YY487 發表於 2020-4-9 18:19
一向有替代路線
由大埔頭往灣仔 (會議展覽中心)
謝指正，有朋友以前有搭307c佢話成日要塞馬場嚇怕咗所以放棄，所以以為一直都無替代路線
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-9 20:11 編輯
YY487 發表於 2020-4-9 19:04
咁我夠可以用下繁長沙灣返新界嘅服務, 去話大埔對青沙有需求啦
以最繁忙一小時計, 大埔有 7 班邨巴 2 班 ...
村巴當0.5架巴士合理d(村巴普遍50-60座)，巴士就計頂閘容量，因286c未全日係供不應求。 咁大埔5-5.5架vs 馬鞍山7架，始終係去馬鞍山需求大一點
2.如果經青沙，因為塞車的關係，咁我覺得無可避免要面對早繁小客過晚繁的問題(見270b例子)。依家未必係大埔青沙全日線開辦的最佳時候。當然，可以用早繁幾班+其餘時間全日去處理，但最好全日20分鐘內。我個人的看法是 272x全日(取代72x)加272e半全日係比較理想。
3.我只是嘗試用一些已知的班次差異嘗試推論大埔人對青沙線反應冇咁熱衷的表象(剛好有過海線可以做參考)，背後的問題，參唔參考依個觀點係各位的自由
S3bl430 發表於 2020-4-9 16:20
307系和680X/681/681P,塞車係塞同一個地方(大隧,東隧), 港島區站位大致一樣(灣仔,金鐘,中環), 可以反映大 ...
咁要諗返個問係班客避開唔搭
定係其實3字頭定9字頭都唔介意上呢?
特別是如果上繁行車時間差距唔算大
如果好似上面版友既朋友咁原來未接受到合適資訊
又或者定線上可以係沙瀝為主
新城市為副既又會唔會有唔同效果
實在有好多因素影響下
咁去做往後既推論未必合適
S3bl430 發表於 2020-4-9 19:58
村巴當0.5架巴士合理d(村巴普遍50-60座)，巴士就計頂閘容量，因286c未全日係供不應求。 咁大埔5-5.5架vs...
如果咁講既
72X變272X其實都唔合適?
既然知上繁大埔公路出硬既
咁盡量咪唔好行囉