本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-9 16:22 編輯
271_N271 發表於 2020-4-9 14:48
大部份區域平日有免費K巴
= 大部份區域要搭K巴先去到火車站
咁我都可以講, 北區無免費k巴添,粉南客倉一樣唔近鐵路站
我會喜歡用907系 vs 980X/981P多一點,
至少早上307系/681系班次差距唔係以倍數計(早上7-8點：14班vs 22班)(修正),
但907系班次只有980X/981P 40%(早上：8班vs 20班)
S3bl430 發表於 2020-4-9 15:02
咁我都可以講, 北區無免費k巴添,粉南客倉一樣唔近鐵路站
我會喜歡用907系 vs 980X/981P多一點,
至少早上30 ...
你本身係比較緊北區同大埔、搭鐵同巴士，
同980X vs 907C有咩關係？
既然你覺得「大部份區域平日有免費K巴」會令大埔居民相對保鐵，
咁塞車嘅307更加唔會有人搭。
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-4-9 16:01 編輯
0q9w8e 發表於 2020-4-9 13:59
行獅隧又好難將大角咀旺角太子深長荔串埋一齊。。
咁又唔係硬性規定要深長荔一定要連埋太子做既
同埋南行咁計
跑獅隧龍翔道蝴蝶谷出都快過而家青沙四小龍出;P
利申: 270B係青沙或者大欖都係合理
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2020-4-9 16:08 編輯
S3bl430 發表於 2020-4-9 15:02
咁我都可以講, 北區無免費k巴添,粉南客倉一樣唔近鐵路站
我會喜歡用907系 vs 980X/981P多一點,
至少早上30 ...
比完有咩意思其實?
我真係get唔到
9頭班次少D代表行青沙無運行?
980X/981P vs 982X/985又點算?
22對40
咁又代表D咩?
本帖最後由 S3bl430 於 2020-4-9 16:22 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2020-4-9 16:04
比完有咩意思其實?
我真係get唔到
9頭班次少D代表行青沙無運行?
307系和680X/681/681P,塞車係塞同一個地方(大隧,東隧), 港島區站位大致一樣(灣仔,金鐘,中環), 可以反映大埔/馬鞍山的基本過海返港島北需求
大埔和馬鞍山青沙過海線, 都係由大隧線分裂出去,港島區站位都係大致一樣,
只係大埔/馬鞍山入青沙的方法不同
咁我想大家諗下,點解馬鞍山客相對大埔客偏好 青沙過海線,
明明307/681系在馬鞍山/大埔居民中都有知名度
S3bl430 發表於 2020-4-9 16:20
307系和680X/681/681P,塞車係塞同一個地方(大隧,東隧), 港島區站位大致一樣(灣仔,金鐘,中環), 可以反映大 ...
907C只係開咗兩個零月，仲要開線到而家都係受緊武肺影響大把人WFH，
點解可以得出「馬鞍山客相對大埔客偏好青沙過海線」呢個結論？？
倒不如話巴士公司對大埔慢N拍，
馬鞍山開咗十九幾班車之後到2020年先終於肯開兩班回程出嚟俾大埔客
fatpear 發表於 2020-4-9 16:59
907C只係開咗兩個零月，仲要開線到而家都係受緊武肺影響大把人WFH，
點解可以得出「馬鞍山客相對大埔客偏 ...
我講上繁囉
307c比980x早開2年添
S3bl430 發表於 2020-4-9 17:02
我講上繁囉
307c比980x早開2年添
上繁307C對比307正線其實做少咗個大埔墟，當然你亦可以話佢做多個太和，但廣福道對比起太和向來都係大埔巴士線重要得多嘅主要客源，
另外唔係大埔對青沙西隧線無需求，
而係307C開太早之餘巴士公司又無替代路線安排俾佢，
朝早72X/271都會改行大老山公路，相反307C咁耐都係照行馬場一直塞到落沙田，
如果朝早307C/907C都改行大老山公路然後跟980X/981P行入青沙盡量避開塞車位會好好多，
其實其他朝早行青沙嘅大埔/北區線亦好應該改咁行
286C風評麻麻都比九巴做到全日
272X可以照版煮碗抽走72X大部分班次啦
271X再睇九巴諗住點處理囉
Ricky403 發表於 2020-4-9 17:57
286C風評麻麻都比九巴做到全日
272X可以照版煮碗抽走72X大部分班次啦
271X再睇九巴諗住點處理囉 ...
客量都爭好遠。。