mrm23 發表於 2020-4-7 03:29
但咁多條原有路線入面，應該係得佢最有資格一拆二...
九巴如果肯的話，
將 271 調去尖東或者中間道總站， ...
https://www.legco.gov.hk/yr19-20/english/panels/wkcd/papers/wkcd20191125cb1-149-2-e.pdf
西九上年 11 月的過會文件，
item 18 有提到，現時的博物館道會有連接路出海寶路及連翔道。
另外會興建雅翔道橫跨西隧收費廣場之天橋...
https://www.epd.gov.hk/eia/register/profile/latest/esb316/esb316.pdf
相關的 EIA (環境影響評估) Study Brief
呢個玩法，將 271X 轉入西九上公路似乎 OK 喎..
本帖最後由 HG6729 於 2020-4-16 14:44 編輯
mrm23 發表於 2020-4-12 00:35
272X 大循環走線，其實有一個好處，係好少同時塞死兩邊..
同埋有需要時，
咁樣272X行法太先進
不如將72X/272E/272X合併左佢最多收11.1
九龍頭站一段行美孚又好落荔枝角又好
最後跟66X/265B/270B 返奧運/旺柏最好
fatpear 發表於 2020-4-6 15:54
272E疫症前係第一班企滿/頂閘，第二班要企
疫症後搭過一次第一班都要企
下繁只係坐滿嗰條係272X
咪係，疫前下繁搭過有次見有人企到上樓梯。
收$13.2都咁多人搭⋯
不過埔公沙田段真係塞到PK過PK鄧