本帖最後由 chanvito 於 2020-4-7 01:03 編輯
建議時間表
72 (6架車，約90分鐘一單)
太和開
05:50-06:15 25
06:15-22:15 30
22:15-23:05 25
23:05-00:05 30
長沙灣開
06:00-06:50 25
06:50-00:20 30
272E (6架車，約90分鐘一單，上繁北行不設服務)
太和開
06:00-07:00 30
07:00-08:00 15 (假日30)
08:00-22:00 30
深水埗開
10:00-17:30 30
17:30-18:30 20
18:30-23:30 30
fatpear 發表於 2020-4-6 21:44
一來271X又真係唔算好爆，二來肯俾多1蚊搭佢嘅大多都係見車就上，無幾多個人係特登等佢，純粹係下繁271班 ...
但咁多條原有路線入面，應該係得佢最有資格一拆二...
九巴如果肯的話，
將 271 調去尖東或者中間道總站，
271X 塞返入西九站，
271X 減價收返 271 價錢，
繁時開幾班 T271，跟舊 271 總站開，廣東道轉入九龍公園徑一圈後，
跟 281A 停柯士甸道西站後上公路
(either 行匯翔道橋底出佐敦道又或者繞迴旋處一圈後落隧道)
做真青沙特快，收 $13.2，另設西隧轉乘優惠。
出九龍方向就直接跟 280X 經西隧口。
(如果冇估錯，當匯翔道天橋接駁收費廣場連接路起好後，
柯士甸道西應該可以直接經博物館道上公路的)
fatpear 發表於 2020-4-6 20:20
271X個問題係根本唔快得過271幾多，全日抽271車只令夜晚油麻地更難上車，
如果以而家走線去做全日就免啦 ...
其實睇番社會運動期間,老九出O既271X 特快其實做得過,睇佢搏唔搏,
因為回程西九開停埋半島就扭番入中間道出九公徑上公路,
假設參考280X
大埔-青沙-西九龍站/九龍站-柯士甸路右轉彌敦道- 原路至中港城清客(早繁單向)/直番西九站(IF全日)
回程西九開-匯翔道-廣東道-1881-半島-青沙-大埔
本身堆半島特就拆多一半班次,
西九站直出佐敦道轉寧波街起載
不過講真,不論72X或者271想拆多條做全日青沙,
點都要搵老九加車做,
一係72X全條取消專職做青沙,先搞得掂,
不過初步唔大拆黎搞,
點都係比271提速為上計,
九龍塘會後直上獅隧/獅隧後直到九龍醫院
老九咁度縮,不如現有路線求變好過....
YY487 發表於 2020-4-6 21:16
大埔邨巴基本上都好跟規矩, 好難入到佢
唔會好似 NR827 咁私自加站俾狗巴篤
兼且 272E 開咗之後都冇減過 ...
重點 係邨巴快夾有位坐,
所以我打到尾有個微笑樣係度...:)
YY487 發表於 2020-4-6 21:15
要轉車可以用富蝶 71B
冇必要繼續揾條區外線隊落廣福巴士龍
無忽視啊,
純粹同28K分工,一個送人落火炭>市中心
新72A就直落大圍站>市中心>源禾>埔公,大循環
無謂同28K龍爭虎鬥
講快又唔夠小巴快
倒不如比72A直落大圍站轉沙中線仲叫有D睇頭啦...
本帖最後由 FBI2 於 2020-4-7 08:31 編輯
chanvito 發表於 2020-4-7 00:49
建議時間表
72 (6架車，約90分鐘一單)
太和開
而家SOS得9架，如要拆線，請用9架車去做基數，因為根本冇辦法加到車。
S3BL100 發表於 2020-4-7 00:22
其實 72+272E 非繁各開半粒鐘，每小時都只係比而家 72 開多一班車，載客量唔會比而家多好多
...
唔止多一班啦，本身72有唔少時段係25分鐘一班，
（都唔好講呢排經常「光明正大」咁收到半個鐘一班）
fatpear 發表於 2020-4-7 08:20
唔止多一班啦，本身72有唔少時段係25分鐘一班，
（都唔好講呢排經常「光明正大」咁收到半個鐘一班）
...
如果要9架車做到72拆線，就唯有72全日60分一班，加上272E全日30分一班，咁樣岩岩好用到9架車。
tkf_2005 發表於 2020-4-7 04:05
無忽視啊,
純粹同28K分工,一個送人落火炭>市中心
可是早繁埔公(沙田段,馬場)塞車呢...駁鐵功能唔駛諗
另外,埔公人口不足,非繁28K連養自己都唔太ok
不如九巴提供賣大包式轉乘補貼比小巴公司(例如28K免費轉九巴81,86,89,區內線),
換72撤出埔公,74A取消, 只保留72A/73A
據了解，大埔區議員們比較傾向先搵w3經超級城和增設補差價青沙轉乘，去履行大埔青沙全日車訴求。