ViviTse 發表於 2020-4-11 19:01
同意，呢個提議真係幾乎無缺點咁滯。
113開線5年，康城居民就鬧足5年咁滯，如果98,797可以入半圈，咁康城 ...
咁坑口至新蒲崗邊個做?
本帖最後由 ViviTse 於 2020-4-11 19:23 編輯
jacky03 發表於 2020-4-11 19:07
咁坑口至新蒲崗邊個做?
彩虹：11
四美街：91M
新蒲崗：98C（mikiki）
而如果98可以延長去太子道西、長沙灣，咁就可以做埋新蒲崗，到時連98C都可以縮短去寶林
但首要係九記肯投放心機落98先，換言之肯行坑口增加客源+加密個班次，先至到延長呢回事
ViviTse 發表於 2020-4-11 19:22
彩虹：11
四美街：91M
新蒲崗：98C（mikiki）
來往新蒲崗至坑口仲有102小巴，新蒲崗單向往坑口仲有297。
南韓金仔 發表於 2020-4-11 17:13
690主要客源係將軍澳山下,所以兜藍田,安達臣可以保證客量,剩做康翠應該唔夠客
寶琳山下想快可以搭經將隧 ...
另外一條經山下只係停坑口同將南
寶林搭完佢係咪要行20分鐘返屋企?
ricky 發表於 2020-4-11 19:23
來往新蒲崗至坑口仲有102小巴，新蒲崗單向往坑口仲有297。
多謝補充，我估佢應該係問我如果將102改為將旺小巴後，坑口來往新蒲崗會比咗咩交通做，
所以無include 102/B落去，而297因為非雙向停經，所以無加到 。anyway thx
ViviTse 發表於 2020-4-11 19:01
同意，呢個提議真係幾乎無缺點咁滯。
113開線5年，康城居民就鬧足5年咁滯，如果98,797可以入半圈，咁康城 ...
仲諗住班區逸員換哂血可以有d建
睇嚟都係我哋一箱情願
ViviTse 發表於 2020-4-11 19:29
多謝補充，我估佢應該係問我如果將102改為將旺小巴後，坑口來往新蒲崗會比咗咩交通做，
所以無include 10 ...
坑口去新蒲崗，正常都唔會搭91M;P。11號小巴太疏，我在坑口站即上102，11號影都唔見，又無人等。
ViviTse 發表於 2020-4-11 19:29
多謝補充，我估佢應該係問我如果將102改為將旺小巴後，坑口來往新蒲崗會比咗咩交通做，
所以無include 10 ...
運吉唔傾向畀小巴開長途
(運吉定義咗小巴主力做駁腳)
所以將102變身都唔係想像中咁易
ricky 發表於 2020-4-11 19:34
坑口去新蒲崗，正常都唔會搭91M。11號小巴太疏，我在坑口站即上102，11號影都唔見，又無人等。 ...
其實91M衰在有d車殘+撞正碌神姐，好似早兩年試過撞正12.8米/果類新車，又咁啱係車手，
彩虹去到坑口先至四個幾字，同小巴有得揮；但如果遇上碌神，45-55分鐘都仲得。
102以前密過11好多，但近年102繁時就人龍打晒蛇餅，非繁就疏咗好多，搭11平幾蚊之餘都唔算慢
JX9097 發表於 2020-4-11 19:34
運吉唔傾向畀小巴開長途
(運吉定義咗小巴主力做駁腳)
所以將102變身都唔係想像中咁易
意思係綠小定係點:o
我見同樣係彌敦道，尖沙咀/旺角來往天水圍架綠小里數都真係唔短
觀塘<>落馬洲紅小就更長