MyTiF 發表於 2020-4-12 17:03
你講得岩,既然105小巴都係直出,咁點解297仲有寶琳客? 同樣道理102係坑口直出, 咁點解啲人話坑口直出觀塘線 ...
因為 297 唔單止做紅土，仲做緊九龍灣商貿區，
後者小巴 105 又唔到，111 又會有人嫌慢，
所以寶林無論係 297 定 297P 都有客嘅，
但坑口直出觀塘線講緊係走線近乎 100% 同 102 重疊，
除左堆轉乘優惠，但認真喺有 91M/290 出彩虹同埋黨鐵出觀塘嘅情況下，
請問呢堆轉乘優惠會有幾多坑口居民用？
再講我等得你架巴士到站，塞得車黎，
我搭黨鐵出觀塘可能都出埋閘轉埋車啦，
咁請問坑口直出觀塘巴士可以有幾多客？又有幾大潛力？
MyTiF 發表於 2020-4-12 17:00
宜家又走出嚟玩人生攻擊，唔該自己爬下文先啦, 個個Post都有你地啲同黨衝出嚟反對。可能你話你唔係, 但的 ...
同黨？
嗰啲頂盡叫做鄰居
如果你非要以偏概全、選擇先失明，去屈我呢個支持山下有直出線嘅山上人做佢嘅“同黨”
我冇嘢好講
MyTiF 發表於 2020-4-12 17:00
宜家又走出嚟玩人生攻擊，唔該自己爬下文先啦, 個個Post都有你地啲同黨衝出嚟反對。可能你話你唔係, 但的 ...
至於你話山上會唔會多數反對
如果抽走山上巴士線而滿足唔到山上其他訴求，反對無可厚非
但如果比返啲甜頭山上，唔見得山上會企硬唔放手
MyTiF 發表於 2020-4-12 17:03
你講得岩,既然105小巴都係直出,咁點解297仲有寶琳客? 同樣道理102係坑口直出, 咁點解啲人話坑口直出觀塘線 ...
仲有，如果 day 1 RPP 條 98 係兜坑口圈而唔係康城直出，
咁用 98 做埋坑口觀塘直出係無問題架，
但依家 RPP 條 98 係康城直出，
就因為坑口想要線而格硬令人地無左直出，
康城人會點諗？又對佢地好公平？
同樣道理，如果寶林人有一日想要 102，
然後格硬令到坑口無左觀塘直出小巴，你地又會點諗？
己所不欲，係勿施於人，而唔係 must 施於人。
本帖最後由 jacky03 於 2020-4-12 17:29 編輯
SE7378 發表於 2020-4-12 17:25
仲有，如果 day 1 RPP 條 98 係兜坑口圈而唔係康城直出，
咁用 98 做埋坑口觀塘直出係無問題架，
但依家...
可以開特別班係康城直出,而298b則可以試下以全日服務開辨幾個月,btw.寶琳已有111
JX9097 發表於 2020-4-12 16:58
持平啲講，297逆走一樣會倒哂寶林客
因為對手（105）寶林係直出
除非真係要落紅磡又唔想轉車
106咁改係理想（因為一次過可以抽走93K、95M）
而且九龍灣返去唔使下下靠觀塘（有時怕咗觀塘寧願行上彩雲等290三飛，有時候甚至89A去寶達轉車）
但又係老問題：重疊...
仲要係同89A、48兩間公司重疊
要諗諗點搞
RH7685 發表於 2020-4-12 17:32
297出到九龍灣商貿區
105唔得呢
康城有797 wo,坑口人只想要條98姐
10598C 發表於 2020-4-12 17:11
咁的確因為102嘅關係，10M冇得喺景林邨範圍停站，繼而合理地推測馬亞木會阻撓坑口觀塘線
而105 297個Case ...
講到馬亞木咁威，咁點解 A29 又可以係觀塘道上客返坑口或者景林邨？;P
搭舊 10M 果班景林邨客都要係新都城一期行返去，個步行路程同搭鐵一樣，又唔見得新 10M 既落車站對於搭開 10M 既客會有大 Concern
只係 if 爭取到停景林邨或者欣明苑的確會比以前更方便
拆 98S 唔係問題
但如果 98S 西邊總站放得理想既話 (例如蘇屋或者荔景山)，學埋 296C 形式入埋觀塘都唔怕過唔到馬亞木。
SE7378 發表於 2020-4-12 17:14
因為 297 唔單止做紅土，仲做緊九龍灣商貿區，
後者小巴 105 又唔到，111 又會有人嫌慢，
所以寶林無論係 ...
你講果兩條線對坑口而言都唔係直接 (相比102)
再者一條線就有緣人班次 一條就貴價轉乘
少人用根本合理