GW5878 發表於 2020-4-12 17:37
講到馬亞木咁威，咁點解 A29 又可以係觀塘道上客返坑口或者景林邨？
搭舊 10M 果班景林邨客都要係新都 ...
咁98S拆完後行觀塘繞道得唔得?
RH7685 發表於 2020-4-12 17:45
因為想要 所以就可以搶98？
你覺得康城人可以養活98&797?
GW5878 發表於 2020-4-12 17:37
講到馬亞木咁威，咁點解 A29 又可以係觀塘道上客返坑口或者景林邨？
搭舊 10M 果班景林邨客都要係新都 ...
新10M經過景榕樓、景林邨，但景林班客都要兜個大圈去到一期先有得落，邊有可能唔要求10M停寶順路/寶琳北路
隔離M1板都有人講過馬亞木嘅有嘅強勢
不過又係好笑，798當日開線沙田站唔準上客，88X延長時又可以，798改經源禾路之後都冇允許返上落客
都係嗰句，過到馬亞木嗰關，原則上唔反對坑口觀塘線，可以同91重組去做
至於98S，唔太建議走入觀塘
尤其有98往返康城至觀塘之後，98S回程入觀塘再經坑口去康城，對康城顯得有啲多餘
都係嗰句，坑口觀塘線去程有102，回程搭唔到102有站位靚過102嘅A29，逼切性不及98C拆線
jacky03 發表於 2020-4-12 17:48
你覺得康城人可以養活98&797?
理論上養唔起架
但核心問題係轉車站冇跨公司轉乘
jacky03 發表於 2020-4-12 13:39
如果馬亞本一定要做將旺小巴嘅話,九巴可以似296C係旺角一樣,只停九龍城警署、雅麗居、太平道、旺角站同旺 ...
如果102系會改去做116系(目的地由觀塘改往旺角)，而98又有興趣同98B、298E合併再延長到長沙灣/深水埗(改組成新298B)，咁298B行太子道西做男拔果頭都可以嘅，反正都有板友提過果頭一直都無交通來往將軍澳，加上分分鐘快過行亞皆老。
咁98兜咁坑口,而98A即時由坑口縮短至寶林又得唔得?
（順便回應埋呢個）同意，98,797其實非繁忙時段經一經坑口半圈只係用多幾分鐘，但班次又有望加密，
加上正正係非繁先多康城街坊去厚德街市買餸，而可以因此選擇搭98,797而唔使捱113咁貴；
繁忙時段若康城夠客，咪拆番開一條康城直上公路、一條坑口北開咁，通勤客又唔使慢咗。
至於98A，其實想慳車可以併入93K裏面，整個雙向分段+觀轉優惠，其實就足以騰空差唔多十部車。
當然，併入93K之後，93K要加班、繁時要開短棍、繁時要補返康翠落坑口轉鐵嘅駁腳線等。
仲有就係可以93K不往旺角東站，而改往尖沙咀，順便滿足康翠全日尖咀線嘅慾望。
10598C 發表於 2020-4-12 17:48
新10M經過景榕樓、景林邨，但景林班客都要兜個大圈去到一期先有得落，邊有可能唔要求10M停寶順路/寶琳北 ...
798沙田站只落不上可能係新巴打算只當佢係轉車站
jacky03 發表於 2020-4-12 18:04
798沙田站只落不上可能係新巴打算只當佢係轉車站
據聞當日係小巴反對798沙田站上客
但後尾隨著88X延長、798改經源禾路，呢個安排都冇變
GW5878 發表於 2020-4-12 17:40
你講果兩條線對坑口而言都唔係直接 (相比102)
再者一條線就有緣人班次 一條就貴價轉乘
少人用根本合理
咁除左 91M/290 外，坑口人仲可以搭黨鐵出觀塘轉車，
班次密，車程穩定又唔算太慢，巴士有得比？