Quanta 發表於 2020-4-16 18:08
最受影響好明顯係嗰啲蝕緊錢/吊鹽水嘅紅隧線啦 即係103 109 110 113 117 171嗰啲。301就應該乘機取消埋 ...
301應該會畀運輸署勒令取消，同當年105A一樣下場
拆得掂豆腐渣先
本帖最後由 miklcct 於 2020-4-16 18:57 編輯
Ohm 發表於 2020-4-16 17:42
以為係講紅隧巴士唔使玩
不過可能都係好事，可以撥亂反正，早繁上游九龍客唔使慢慢等紅隧貴賓上車 ...
到時而家嘅線王級路線應該二合一變成15分鐘一班，頹線多合一之後變成30分鐘。
我估計到時最壞嘅情況如下：
101、111合併，15分鐘一班
102、112合併，15分鐘一班
103、109、113合併，蒲飛路經皇后大道、伊利沙伯醫院、九龍城，30分鐘一班
104縮短到港澳碼頭，30分鐘一班（石硤尾難以搵線代替）
107減到20分鐘一班
108減到30分鐘一班
110摺線，拉116上耀東
紅磡有船過中環灣仔嘅話115摺線
106、116各自減到20分鐘一班
117摺唔成（跑馬地無代替品）維持30分鐘一班，可能改去蘇屋取代112。
118減到15分鐘一班
170、182合併，華富來往廣源，30分鐘一班
171摺線
智智係咪覺得旺角-銅鑼灣客撐唔起102同112？
miklcct 發表於 2020-4-16 18:54
到時而家嘅線王級路線應該二合一變成15分鐘一班，頹線多合一之後變成30分鐘。
我估計到時最壞嘅情況如下 ...
116 20分鐘一班有客都搞到無客
118呢排下繁旺角上車 紅隧塞左一塞
都可以35分鐘內番到藍灣
絕對有優勢
本帖最後由 kitarolo 於 2020-4-16 19:22 編輯
新東過海線我好有信心
點都維持到兩繁,運豬迫交數
就無得講,另外係唔係忘記咗
東鐵呢排羅湖/落馬洲無咗過境客、
近乎無學生客、有啲工種實施緊家居
辦工? 到真係 full load 或多咗人住新界呢?
至於12卡9卡並存嘅問題、
9卡同時換取更密班次嘅謬誤
請到R1板爬舊文
RH7685 發表於 2020-4-16 19:20
要擔心嘅可能就係182
得返河東有優勢
如果唔改快真係有啲危險
咁要睇屯馬全通車後
河東客喺大圍/紅磡站塞唔
塞到上過海嘅列車,182已有
其他帖討論西隧化,或者說窩打
老道咁樣停站已經不合時宜。