本帖最後由 KW2523 於 2020-4-16 22:19 編輯
leo_ku 發表於 2020-4-16 21:27
灣仔唔行去會展, 坐一個站去金鐘站轉車都得, 你182 回程一樣都係慢。
ERL紅磡去大圍13分鐘,而落月台+出金鐘要一個字,咁搭出到紅磡夾埋大約兩個幾字
而182日間非繁都係25-30分鐘,下繁上橋嘅X用時同182非繁差唔多,唔信我個人經驗可以自己睇片
好心就趁呢一兩年重組下102/112, 106/116
其實東鐵過海綫通唔通到車都成問題, 紅磡站同會展站問題天天都多你地就BliBala 話重組.
F428Z 發表於 2020-4-16 22:12
其實東鐵過海綫通唔通到車都成問題, 紅磡站同會展站問題天天都多你地就BliBala 話重組. ...
問題多但係遲早都會通車， 遲早都要面對呢個問題
RH7685 發表於 2020-4-16 20:39
呢個又冇計嘅 本身過海前尾站變咗頭站
其實可以西去紅返做大循環嘅;P港澳跳飛機囉
170應該成條改西隧做瑪麗港大分流970
但九巴踩入瑪麗港大，新城又會GG
本帖最後由 miklcct 於 2020-4-16 23:01 編輯
Ohm 發表於 2020-4-16 19:58
118 過海個速度地鐵港島線根本無得比，地鐵仲要逐個站chok到出金鐘先有得轉車
不過106就應該整頓一下
而家要搭鐵過海嘅都已經係用788／789轉荃灣線啦（西行唔使諗，一定789轉荃灣線最快，東行118如果唔使塞九龍入口嘅話都重有優勢，紅隧塞嘅話中環出閘轉788重快），使鬼搭條鐵chok出金鐘咩。到時118肯定無哂駁東鐵客啦，又係肯定全部788／789見啦（西行789直衝金鐘上東鐵，東行去到灣仔北上788直衝柴灣），我諗到時非繁由而家嘅5分鐘一班減到15分鐘一班啦。
Ohm 發表於 2020-4-16 19:58
118 過海個速度地鐵港島線根本無得比，地鐵仲要逐個站chok到出金鐘先有得轉車
不過106就應該整頓一下
而家有 608、606X，能不能利用兩線整頓 106、606？
建議如此：
608 延長至筲箕灣
606 由太康街出入東廊
106 縮短至北角碼頭，北角以東由 608、118 及下述新線取代
由 106 拆分新東隧線，港島如 606X，九龍如 608、5D，總站為九龍城碼頭（或者行承啟道、煤氣鼓後跟 106 去黃大仙），此線同時與拉直後的 606 一齊取代 606X（或者 606X 減剩來回兩班，改行杏花邨，回應區議員建議開 608 特車建議）
102、118肯定無事，隨時分拆埋102X及118X搶多D客~
104有石硤尾，但唔代表走線無野要改，
可能合併入904、905大重組計劃，事關104同905服務地區太多相同啦～
（暫叫）903：白田<-->旺角<-->西隧<-->中環<-->金鐘<-->灣仔北
108入銅鑼灣後，107是時候飛銅記了，否則又係死～
103、109、113就算合併做一條線都唔出奇，客人太少了～
106、116都應該盡早搞X線了，得一條106A唔足夠，要更多～
101太長，看好取消，餘下改了全日的101X，增設101X及111的免費轉乘取代~
我會覺得紅隧線都有生存意義，當然有部份線減班就難免。101/111： 其實銅鑼灣灣仔去地鐵站都唔方便，應該都可以留到部分客，反而金鐘中環客應該會減少，可以唸唸有冇機會縮短或者部分路段改特快 102/112 我唔覺得有影響，繁時仍然爆 103 有太多獨市位，最後少少減班 104 應該最受影響，不過我反而唸如果增設 紅隧轉乘，都有機會同港鐵對抗到，可惜係聯營線應該難實行。106 本身條線太長但係留水客好多，最多減班！ 107/ 108 會有影響，特別107 南行可能要踢走銅記先有機會同港鐵時間上保持優勢，108 有寶馬山獨市位，不過要減班！109/113 我覺得可以唸下有冇機會合併，因為有部分獨市位同埋做下九龍流水客！116 我覺得可以繼續盡量做到頻繁效果，客量有機會keep 到！ 117 跑馬地獨市位，冇太大影響，反正都唔密！ 118/118P比起港鐵都仲有優勢，應該可以keep 到！ 115 土瓜灣客會流失比較多，會唔會考慮同109合併，主力留番黃埔客 （咁113 就可能要再唸點做），170/182 2條超長過海線，應該變左半死狀態，改用948 模式個運行時間會唔會好d ? 特別182影響比較大，就算轉982x 都唔算特別會好左，因為時間只係繁時快左少少，但係服務唔到去到第一城，另外182 北行灣仔入沙田其實都唔算好慢，不過鐵路可能會再快d