ccchhhuuunnn 發表於 2020-4-18 00:26
名就冇乜所謂，只係九龍落腳點又係深水埗長沙灣，令到青沙轉車多樣性太少
跟280X或287X去油尖旺好啲，又 ...
我心目中做法係 282X 落青沙後跟 41A 出旺角，旺角道洗衣街兜一圈，深旺道直行到海達邨後上青沙
一樣幫到 287X 手，又做埋而家深水步填海區直上青沙既真空（286C 唔計），286C 有更大重組空間
不過我唔認為呢條線可以令 286X 撤離顯徑，一來一定做唔到 286X 既班次，二來 286X 本身班為數不少既四美深長荔客會受影響，畀左出去既野收唔返，三來四美人口同客量值得擺多條青沙線落去
可以係 282X 入美田美松但唔入美林總站，已經唔係完全重疊
晤用45X,係都是用46系列！？！
S3BL100 發表於 2020-4-18 01:10
我心目中做法係 282X 落青沙後跟 41A 出旺角，旺角道洗衣街兜一圈，深旺道直行到海達邨後上青沙
一樣幫 ...
唔太同意
斬曬85/87B/281M，無論實際需求定係可用車數目都大
一定做到286X嘅班次甚至更密
四美有新線去其他區而放棄286X去深長荔，點計都有著數
青沙咁多條深長荔線，轉乘點都比較易等（當然都要解決埋轉乘差價問題）
最多保留早繁286P出長深荔
轉車站玩一小區一線，好難玩一區兩線去轉車站
就算玩兩線都應該要完全重疊先有聯合班次
部份重疊仲衰過完全重疊或完全不重疊
cat666 發表於 2020-4-18 01:28
晤用45X,係都是用46系列！？！
今次又唔重用舊冧把？
Choi 發表於 2020-4-18 09:10
今次又唔重用舊冧把？
46S 都係重用舊 no. :lol
終於荃灣人唔駛再係公廁門口等幾個字嘅小巴
仲有點解46S冇分段?
S3BL100 發表於 2020-4-18 01:10
我心目中做法係 282X 落青沙後跟 41A 出旺角，旺角道洗衣街兜一圈，深旺道直行到海達邨後上青沙
一樣幫 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1166324-1-1.html
其實 281M 留黎同 38A 合併可能仲好
ccchhhuuunnn 發表於 2020-4-18 02:20
唔太同意
斬曬85/87B/281M，無論實際需求定係可用車數目都大
一定做到286X嘅班次甚至更密
不太同意
要四美放棄286X 前提新線要經返深長荔 而我又不認為部份重疊不可行 因為青沙轉車站只係搭單 青沙都係做返特快缐比較好 更何況四美應該可以撐起兩條青沙綫
至於新田圍條新線去邊度 個人認為尖沙咀比較好 始終深水埗有286x 太子旺角有81 尖沙咀完全冇服務