FBI2 發表於 2020-4-22 21:57
澤安有87B來往旺角,大把街坊咁搭.
大家講緊如果87B 行青沙的話...
andy92 發表於 2020-4-23 01:36
如果 2D 補左澤安 - 旺角
87B 可以縮去太子做循環，抽車俾新田圍開青沙線直落旺角大角咀
其實要一條獅隧線 serve 新田圍的話，顯田->大圍->車公廟->新田圍->獅隧->澤安->南昌街->西九龍中心->回程
會唔會係效率最高？
總好過而家每程都要兜一個圈顯田。
又或者好似其他師兄咁講，同其他路線如 86C 夾，行單程南昌街，
一條順時針循環，一條逆時針循環。
mrm23 發表於 2020-4-23 07:39
其實要一條獅隧線 serve 新田圍的話，顯田->大圍->車公廟->新田圍->獅隧->澤安->南昌街->西九龍中心->回程 ...
新田圍咁嘅需求使唔使又86又86c又87B三條線直出獅隧呀...
2D拉去旺角，將87B全條掟上青沙（新田圍->顯徑->田心->太子->旺角->油麻地->佐敦->大圍->顯徑->新田圍)咁改會唔會好啲
iseen 發表於 2020-4-23 05:31
大家講緊如果87B 行青沙的話...
我有研究過87B改行青沙，但歷史因素等似乎不是容易處理，特別是87取消遺留下來的廉價轉乘。
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2020-4-24 08:08 編輯
FBI2 發表於 2020-4-23 10:27
我有研究過87B改行青沙，但歷史因素等似乎不是容易處理，特別是87取消遺留下來的廉價轉乘。 ...
以目前的86系+87B而言，最少要留低86,86C,87B去提供以下直達服務：
1)石硤尾-沙田區、2)富豪-深水埗區。
如果有以上3線補位，我覺得86A可以直接改上青沙。
61233 發表於 2020-4-22 00:16
47a本身係47x特別車尼~經大圍咪令水泉澳太兜
不如將47a改為73p咁行咪仲好, 做全日葵喜街平價獨市
...
以舊年既行車時間
47A改落大圍繁忙時間肯定有著數
以474849既密度
唔需要47A再入沙中
兜大圍同落荃灣比宜家咁行有用得多
andy92 發表於 2020-4-23 01:36
如果 2D 補左澤安 - 旺角
87B 可以縮去太子做循環，抽車俾新田圍開青沙線直落旺角大角咀
啫係近乎等同我propose 87X做大埔道特快去嘉頓, 再用南昌街番上山
46x出咗新時間表，早繁部分時段減至7分鐘一班，晚繁由4-5變5-6，另46P週六減班
運輸署通告：https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TNST2/ta_gmb%2046s_chi.pdf