本帖最後由 clivetock 於 2020-4-23 22:39 編輯
ATSE40 發表於 2020-4-23 18:52
運輸署通告：https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TNST2/ta_gmb%2046s_chi.pdf
運輸署通告站位表有錯，將荃灣方向「海福花園」同顯徑方向「新翠邨」兩站調轉咗
46S 豬紙及站牌 (攝於4月23日)
其實唔明點解要咁早換站牌同豬紙
但現場冇開線通告同單張
垃圾紙 2.0 又唔似得彩紙年代會寫「本線於2020年4月27日投入服務，貴客請留意。」
陣間有啲「聰明」乘客係4月23日投訴 46S 脫班
咁就唔好啦
FY5856 發表於 2020-4-24 00:37
46S 豬紙及站牌 (攝於4月23日)
其實唔明點解要咁早換站牌同豬紙
波板糖上英文字母又變返「正常」高度, 真好.
88k 發表於 2020-4-23 09:55
新田圍咁嘅需求使唔使又86又86c又87B三條線直出獅隧呀...
其實顯徑新田圍逆走最大得益會係九巴，因為回車速度會快左好多。
以現時新田圍總站開計，未行完顯徑圈，
同一時間新路線已經上左獅隧..
而且新路線里數亦遠比現時少。
其實可以慳最少一部車。
46P是1992年4月27日開線
46S是2020年4月27日開線
GZ4031 發表於 2020-4-23 00:58
其實都係同其他人一樣咁諗啦點解46S 唔做下西約/葵福路果帶..
呢家咁做都只係分流多, 而唔會話有好大量新 ...
呢D 係應該拎貴D 的線來做
以老九concept , 我開新野俾你, 即是你以前都要駁車,
而家不用, 就理應係我舔埋你轉車果筆貴用
西約/葵福路果帶, 以縮骨/姑寒的營運模式, 係應該會用馬鞍山線/ 大埔線來開
食高你一/二格
點解唔去做荃灣特快學49X行?
咁先可以真正分流
FY5856 發表於 2020-4-24 00:37
46S 豬紙及站牌 (攝於4月23日)
其實唔明點解要咁早換站牌同豬紙
本人目測過，荃灣區嘅站有遮到，但係大圍嗰邊又冇遮到:L
leo_ku 發表於 2020-4-25 08:52
應該跟73P去荃灣行葵福路就真。
又做番大半個葵興,倒不如加班比46P