GZ4031 發表於 2020-4-18 22:34
85B 87B 281M 蝕錢三寶
其實三條線響大圍都有重疊
不如一次過合併哂
三條留剩一條287B青沙線算偷笑
仲諗住有87X
同火炭、顯田、四美一樣，你上咗青沙再慢慢轉啦;P
cat666 發表於 2020-4-18 01:28
晤用45X,係都是用46系列！？！
近年九唔搭八都興用現有路線號碼當支線咁開新線
合理化做附屬路線，免招人藉口拎嚟公開投標
87B注定無改動空間,
想條線做返好d惟有寄望(1)白田,澤安新發展以及(2)104在東鐵過海大幅減班 能否增加87B的流水需求
沙田區就好可能愈做愈差
FBI2 發表於 2020-4-18 22:52
85B和281M既資源,你預左會被自然消失.
至於985全日,我知巴士公司好想做,但區內有自家資源處理.
87B既問題 ...
南昌街用87X 一條循環包哂
我份建議要既車... 其實一條87B分拆已經解決哂, 差一架
ccchhhuuunnn 發表於 2020-4-18 23:53
三條留剩一條287B青沙線算偷笑
仲諗住有87X
同火炭、顯田、四美一樣，你上咗青沙再慢慢轉啦
但係南昌街反抬係唔出奇而深水埗直出既客用87X快快手一條循環塞一次就算, 好過87B由頭到尾都係慢車, 成條2E咁
ccchhhuuunnn 發表於 2020-4-18 23:46
前面都話畀左出去既野收唔返
要補都補返畀冇咗87B嘅顯田先
未到由石頭爆出嚟畀四美
冇話87B成條斬，減班啫
問題係顯徑揸住大大個鐵路站，仲好意思講補償
頂盡985全日已經夠曬
新田圍冇青沙車，美田美林得一條286X上青沙
但青沙轉車站啲路線嘅班次，注定個轉車站係廢嘅，如果堅持一區一線就更甚
再者本身兩個地方都係遠離鐵路站，又得81（只係單向停美輝街）87B（兜到喊仲要只到弼街）
開條旺角線，來回行青沙順手停南昌站，非常Make Sense
985全日擺位嘅問題
如果只係做大兩味（例如0600-1430出+1530-2400入）嘅話，有無可能回程啲車由紅隧私過海再由銅鑼灣避風塘起載，經天后、sogo、灣仔、金鐘再原路返沙田？
反正去程就銅鑼灣/灣仔私紅隧返沙田再做南行出去
HM3044 發表於 2020-4-19 08:26
985全日擺位嘅問題
如果只係做大兩味（例如0600-1430出+1530-2400入）嘅話，有無可能回程啲車由紅隧私過海 ...
冇問題架，除早繁現有班次去番銅鑼灣外，其他班次改擺金鐘西，另加985和914/948轉乘
FBI2 發表於 2020-4-19 08:37
冇問題架，除早繁現有班次去番銅鑼灣外，其他班次改擺金鐘西，另加985和914/948轉乘 ...
全日擺金鐘西又得
大兩味玩避風塘起載亦得
得咗;P
補埋沙田全日西隧呢個9系窿，咁沙田個過海網絡都完善得八八九九
HM3044 發表於 2020-4-19 09:09
全日擺金鐘西又得
大兩味玩避風塘起載亦得
得咗
擺金鐘西有啲慘
半全日去利舞臺起載又諗唔諗得過
下繁加幾班金鐘西起載