本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-4-18 18:01 編輯
THomas20010808 發表於 2020-4-18 14:25
不太同意
要四美放棄286X 前提新線要經返深長荔 而我又不認為部份重疊不可行 因為青沙轉車站只係搭單 青 ...
就算要兩條青沙都係顯田，唔係四美
新青沙線(287B?)代替87B，一換一，出師有名，286P/X不變
四美好難多條石頭爆出嚟嘅青沙線
ccchhhuuunnn 發表於 2020-4-18 02:20
唔太同意
斬曬85/87B/281M，無論實際需求定係可用車數目都大
一定做到286X嘅班次甚至更密
所謂青沙轉車站，其實九成都係廢
咪當比四美多條巴士線出旺角，冇衝突
281M 唔死都冇用
本帖最後由 shakugan2005 於 2020-4-18 20:13 編輯
61233 發表於 2020-4-18 13:04
286p去新田圍冇乜用, 新田圍人去深水埗去搭86/86c仲快
佢的功能可能得返轉沙青線, 同埋未知新田圍邨巴士站 ...
48X多人係因為條36(疏+耐), 吸左班梨木樹客入去, 反正46S得果幾班, 要跟都跟49X(夠快)甚至73P(加一個葵福路)走
cat666 發表於 2020-4-18 01:28
晤用45X,係都是用46系列！？！
可能給火炭出葵荃用
85B 87B 281M 蝕錢三寶
其實三條線響大圍都有重疊
不如一次過合併哂
叫87X咩都好
85B用85轉乘當做左佢就算 (屯馬線大快)
新田圍跟87B兜完大圍去到豐力樓之後直出大埔道特快去深水埗
然後跟去到鈞洲街福榮街跟86C自轉一圈深水埗入番南昌街, 然後跟原線87B番新田圍
一圈循環80分應該都夠行, 比埋休息90, 15分一班
直接sell 新田圍顯徑深水埗特快, 亦變相同286X分左工
再爆條287B做新田圍顯徑青沙, 新田圍去到田心跟985B一圈, 青沙之後跟41A去太子, 然後旺角道轉左之後跟哂701A去奧運, 再番大圍
呢條應該長少少100分鐘一循環, 試驗20分一班
加埋上面
11架車
87B自己都7正3蛇
85B都4正2蛇
281M 都3架
19架車
我用你11架車塞爆新田圍同顯徑人既口, 就當你87X 287B各加多兩部比繁時
仲有四部車比你開985開到飽~
GZ4031 發表於 2020-4-18 22:34
85B 87B 281M 蝕錢三寶
其實三條線響大圍都有重疊
不如一次過合併哂
85B和281M既資源,你預左會被自然消失.
至於985全日,我知巴士公司好想做,但區內有自家資源處理.
87B既問題,我諗最多減為20-30分鐘獻世算數,因為連佢都行埋青沙既話,南昌街未必肯.
FBI2 發表於 2020-4-18 22:52
85B和281M既資源,你預左會被自然消失.
至於985全日,我知巴士公司好想做,但區內有自家資源處理.
87B既問題 ...
顯徑站加沙中線通曬過海，到時985輸太多又等頹等摺
巴士要長途先因為鐵路多站多轉乘次數而贏到鐵路
青沙全日過海線要用981P之類先有優勢
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-4-18 23:50 編輯
10598C 發表於 2020-4-18 18:30
所謂青沙轉車站，其實九成都係廢
咪當比四美多條巴士線出旺角，冇衝突
前面都話畀左出去既野收唔返
要補都補返畀冇咗87B嘅顯田先
未到由石頭爆出嚟畀四美
青沙轉車站本身係廢，所以而家先慢慢加線加多元化令到佢唔廢／冇咁廢