根據北區人既邏輯，要有全日科學園線既話應該每小時調一班277X經科學園
kuro 發表於 2020-5-7 05:08
所以74D入大窩西係多餘,用73/A至74系/75系轉乘優惠已可代替,再唔係74D改經運頭塘咪得 ...
根本連 74D 都唔應該開
不過老九擺明用 $14.8 做日中觀塘返科學園
同埋 74X 飛鑽石山扮快車客
所以大窩西都幾明顯只係比人借左過橋
順手回應當區既訴求
只係慶幸無因為咁成條 74A 消失
本帖最後由 maomao221 於 2020-5-7 11:43 編輯
N948 發表於 2020-5-7 00:43
270B 有條件加到20分鐘一班，但係狗巴選擇唔加姐，至少南行可以20分一班至中午。另外應該跟277E 入清河總 ...
其他好同意，270A/270B/277E非繁班次極疏，三線都成日坐滿，一早要加，只係270A南行去到兩點後可以繼續翻20分鐘，因為坐過好多次兩點後都冇乜人，而一點幾都會坐滿。但678唔覺有全日客
本帖最後由 天空之神 於 2020-5-7 12:24 編輯
kuro 發表於 2020-5-7 11:52
74A更加唔洗恨,行獅隧加劇塞車又日日吉車遊街又入唔到中大内部疏導校巴客,根本行政指令取消再加72/A至89 ...
到時就係得返富豪花園中箭
86C 又係咁
一個圍村一個富豪都係係咁比人減車減線
但明明係路過區域黎
* 不過我係支持削減或取消以上 2 線或/ 及於以上 2 區服務，並提供轉乘優惠取代
kuro 發表於 2020-5-7 13:06
延長82X去水泉澳及樂富,再飛一城,威院及愉翠取代82P/84M,咁富豪有頻密車來回龍翔道一帶
...
82X 根本做一城濱景無用
不如
84M 加黃大仙分段，加班
82X 全日改石門，減到 20 分一班
82P 取消
好過 82X 廣源打後遊街
天空之神 發表於 2020-5-7 12:21
到時就係得返富豪花園中箭
86C 又係咁
如果要取消74A的話，首先就要開返89A（圓洲角經獅隧往彩虹）甚至觀碼。
TYChow 發表於 2020-5-7 22:23
如果要取消74A的話，首先就要開返89A（圓洲角經獅隧往彩虹）甚至觀碼。
富豪仲有 89X 大老山轉乘
出黃大仙轉 82X 84M 85M 咪得
出觀塘老早上左 89X 直出
再唔係善用 284 做棍仔轉乘算啦
邊會有人死等 74A 啦
kuro 發表於 2020-5-7 11:52
74A更加唔洗恨,行獅隧加劇塞車又日日吉車遊街又入唔到中大内部疏導校巴客,根本行政指令取消再加72/A至89 ...
其實74A 1個鐘1班 只係用得用得3架車, 取消再加油車落其他地方用途不大, 同埋要傾好多同比好多優惠先過到(除非埔公所有車暫淨一條, 例如話係72A 密車另計)
例不如將74A 廢物利用會仲好