DA72 發表於 2020-5-4 00:58
其實唔會分流到，粉嶺坐開 277X 既人唔會比相同價錢去坐一架又兜大埔同科學園既 74D 出去東九龍
...
情況就似53與67M虎地來往荃灣批客就算53黎先過67M基本上都係死等67M。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-4 11:05 編輯
iseen 發表於 2020-5-4 07:07
無錯, 不過條線可能想主打科學園客. 要睇北區有無牙力整到個北區 - 科學園既雙向 $10.5 / 12 分段.$14.8...
我始終諗唔清
有聲音要求早上九點後
由北區到科學園,或者下繁先至
多人由科學園返華明,喺未爭取到
之前可以先以九巴73及綠小29頂住先,
雖然都$14以上但起碼轉少次。
有人會話無相連車站,但272K/
273轉劣質東鐵又唔洗步行咩。
hkbw 發表於 2020-5-4 08:05
277X一站華明打爆呢家野, 都見唔少..
咁即係華明居民寧願排277X都唔想被分流至70X lol
70X同277X特車共存咗咁多年，
所謂「分流」係有效就唔使搞成咁，
咁直接朝早加車落277X仲實際。
TYChow 發表於 2020-5-3 23:57
分流277X！
正是﹗我諗咁樣行74D的客量唔衰得過74A;P
FBI2 發表於 2020-5-3 23:14
收唔到個停車場番來,大時大節係鄉公所俾面先讓個停車場出來,平時睬你都傻.
...
鄉下佬自己倒米，74D俾入嚟林村，假日多好多生意
leo_ku 發表於 2020-5-4 08:40
70X上水坐要八九個字先上公路，事實上你見到轉左特快277E後客量幾何級數咁上就知。
對你無用但對大部份 ...
其實當年277E/277X可以維持經鑽石山/新蒲崗同黃大仙，但過獅隧就直去上水/粉嶺，都可以keep番呢啲客。
271_N271 發表於 2020-5-4 19:13
咁即係華明居民寧願排277X都唔想被分流至70X lol
70X同277X特車共存咗咁多年，
所謂「分流」係有效就唔使 ...
早上0820之後是沒有華明邨起載班次的。
當年取消70X時，啟德工貿處、友邦九龍中心和九龍灣Citibank入伙未？
如果70X不入華明，改停粉嶺公路轉車站以及像現時270A般加停獅子山隧道收費廣場俾人轉其他車，再配合ETA，更本不應取消！
leo_ku 發表於 2020-5-4 08:42
黃大仙客好多一早坐晒港鐵，邊個咁得閒碌一個鐘去上水總站？
主要是黃大仙的長者入粉嶺上水探望子女，假日亦有人經粉嶺站轉車返大陸，他們不會在上水轉車的。）