kuro 發表於 2020-5-3 07:30
根本就應該用74A補大窩西個位甚至加74X/75X至73/A轉乘優惠取代
依家開咗74D日日非繁運空氣浪費資源
...
用74A補未要加價囉, 而且74A已經有73轉乘, 以前仲平過直接搭74A, 搞左一大堆重組先搞到貴哂;74D最多人始終係科學園, 長遠應該配合白石角發展而直接係果度開線!
要修修補補即係唔洗取消70X, 由頭到尾已經補埋73轉乘74X/75X即係唔洗補, 只係九巴搵藉口想收得好貴而拎大埔資料開條線但收北區價
Neutroginger 發表於 2020-5-2 13:52
暉明邨邊度有巴士總站?
雍盛苑咪有公交有蓋場點，暉明行去5分鐘唔洗
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-5-3 10:03 編輯
樂仔〞 發表於 2020-5-2 12:05
呢 D「隧道線」邊有 quota 架
我既意思係平日早上唔應該用大隧口過對面站轉乘,因為吐公太塞車,其餘時間冇乜問題。
所以要服務白石角科學園一帶，最好都係要正經少少開番新界東內長線，反正巴士公司想收貴D亦唔難諗辦法，例如一端去到泥涌十四鄉。
而綠頂806系本身亦可以收得夠貴，九巴線就......
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1156926-1-1.html
係喎，274亦可以收夠13.2，
開埋274E經白石角及拉長至泥涌應該可以開價更貴，順便方便北區友入十四鄉新樓地盤開工。
paul2357paul 發表於 2020-5-3 09:52
係喎，274亦可以收夠13.2，
開埋274E經白石角及拉長至泥涌應該可以開價更貴，順便方便北區友入十四鄉新樓地盤開工。
講嚟講去就係唔知
抽邊條線嚟開線上水經
科學園到馬鞍山甚至泥涌
全日化,制度上唔會無中生有
俾埋皇后山公營房屋入伙又話
有資源都出咗東九甚至港島。
kitarolo 發表於 2020-5-3 10:09
講嚟講去就係唔知
抽邊條線嚟開線上水經
科學園到馬鞍山甚至泥涌
點解一定要入馬鞍山，行濱景-黃泥頭，總站擺愉翠甚至同89S威記共用車坑搞掂
本帖最後由 kitarolo 於 2020-5-3 11:46 編輯
MCMoore 發表於 2020-5-3 11:21
點解一定要入馬鞍山，行濱景-黃泥頭，總站擺愉翠甚至同89S威記共用車坑搞掂
...
#34提到老隧對面方向轉乘
雖然我唔知咁做嘅客多唔多
咁入馬鞍山距離明顯遠過威院
濱景及廣源,同樣概念亦適用於
港鐵於大圍轉車,所以我認為若
有資源做上水/粉嶺經科學園嘅
總站設喺馬鞍山較合理。
271_N271 發表於 2020-5-3 02:21
咁74D本身出現已經係一個畸胎，
都係做個樣去填返大窩西個缺口，
太和唔會專登等你60分鐘一班，
「有啲人」
先唔講下繁 74D 爆到要開 3 班科學園特
真係唔明搭親 74D 入大埔總係科研路同科城路落到幾十個，科城路落車仲要咁辛苦行幾十級樓梯都肯 :handshake
我都認同 74D 係畸胎
但畸胎得黎你班白石角人肯接受用 $14.8 出東九喎
九巴又有得賺 yeah
S3BL417 發表於 2020-5-3 12:07
「有啲人」
先唔講下繁 74D 爆到要開 3 班科學園特
真係唔明搭親 74D 入大埔總係科研路同科城路落到幾十 ...
三渡坑往觀塘有$10.1分段
所以東九去白石角$14.8，白石角去東九$10.1，平均$12.45一程