10598C 發表於 2020-6-5 20:31
67A對54區嚟講根本差過57M拉上去
加八部車但得20-30分鐘一班
拉57M上去都唔使加八部車咁多
其實54區用66M搞取代67A會唔會比較好
54區搭大興尾站出,同時重開66P
而57M維持山景做總站,只係荔景果邊同269M對調總站
咁57M用短車就無問題啦
FBI2 發表於 2020-6-4 22:41
我諗老九一定會同運輸署拗數。當年敬祖路縮番水係因為區議員和小巴佬嘈12米過晒線。 ...
個鮑銘康已經比人踢走左(落選)
jackycsm 發表於 2020-6-6 13:01
新城巴咪有尾軸轉向喎！覺得九巴工會根本冇心機增值學習.係冇信心.
城新既 RAS 發尾撞左好多次
本帖最後由 10598C 於 2020-6-6 13:24 編輯
GW4866 發表於 2020-6-6 01:04
其實54區用66M搞取代67A會唔會比較好
54區搭大興尾站出,同時重開66P
一來66M去唔到67A去到嘅葵涌
二來其實唔大想54區兜咁多其他地方，當67A比人嫌兜時，取代67A新線都係咁兜嘅話，似乎有啲講唔通
不過想知點樣係66M大興尾站
即係好似960咁U型兜大興然後落屯門公路？
我估57M就算上咗54區，客量應該唔會多到有而家269M問題，以及唔會多過而家269M嗰14部短車
10598C 發表於 2020-6-5 20:31
67A對54區嚟講根本差過57M拉上去
加八部車但得20-30分鐘一班
拉57M上去都唔使加八部車咁多
朝早山景總站夠坐得滿 57M，加埋鳴琴站已經要企十幾廿人
只係過咗早繁後 57M 係山景總站真係無存在價值
jackycsm 發表於 2020-6-6 13:31
城巴11.3米有RAS可以入赤柱線.
以前無既細 9 都入到 3 頭蘭行馬坑都入過