10598C 發表於 2020-6-5 15:57
我著眼點冇擺過係祖堯欖隧線上，反而係荃灣葵涌道返祖堯呢到
269M同57M交換之後，祖堯去天水圍一樣可以 ...
大可以用 30 做返哂
完
前面啲又低質又無料嘅建議不如過返F1版
天空之神 發表於 2020-6-5 16:57
大可以用 30 做返哂
完
祖堯有機會嘈30兜麗瑤慢過269M。
265M增設雙向分段，30取消繞經麗瑤，增設30與265M, 269M BBI，祖堯有機會放走269M
HE7921 發表於 2020-6-5 12:45
一係拉落去荔枝角/美孚，跟46X咁行
拉落去荔枝角好過縮去荔景北
天空之神 發表於 2020-6-5 16:57
大可以用 30 做返哂
完
不如又諗下點解我會唔show條30
兜麗瑤、疏過269M好多，已經係ban 30做曬荃灣返祖堯嘅理據
加密30又要多咗人手
相反57M上祖堯比起269M仲用少咗短車，祖堯回程又有so
何樂而不為
10598C 發表於 2020-6-5 18:17
不如又諗下點解我會唔show條30
兜麗瑤、疏過269M好多，已經係ban 30做曬荃灣返祖堯嘅理據
九巴一早想cut 57M，將d客谷哂落66M度。
如果不是DC反對57M喺屯轉開左之後一早cut。
另外有部份版友建議拉長269M落九龍更加不設實際，條線拉長左有機會加價，同埋有版友之前提及九巴不希望大西北至荃葵路線去到呈翔道以東的九龍區。
HR1377 發表於 2020-6-5 18:25
九巴一早想cut 57M，將d客谷哂落66M度。
如果不是DC反對57M喺屯轉開左之後一早cut。
事實係57M根本cut唔到
況且而家兩繁仲開到11-12分鐘一班，要減班都仲有空間
再唔係仲簡單
57M變兩味，啲車攤分比30同66M做曬，269M又縮埋落荔景北
但我上面都有講，我會想57M兩邊拉長，一邊去祖堯一邊去54區
連67A都慳返
HE7921 發表於 2020-6-4 22:52
我數到四寶(91,91M,92同103)
四寶一定係103＞92＞91＞91m, 至於客量中間嗰一批例如3B,3M,7B,10,13D,24應該都會轉返十一點三米
10598C 發表於 2020-6-5 19:32
事實係57M根本cut唔到
況且而家兩繁仲開到11-12分鐘一班，要減班都仲有空間
根本57M同269M對調
然後再陰乾已經係最好方案
將57M拉成54區<>祖堯
一嚟山景肯唔肯係個問題
二嚟遲早都係只係將問題轉嫁咗去54區