本帖最後由 HR1377 於 2020-6-5 13:07 編輯
GA6072 發表於 2020-6-5 12:49
用268M交換好過
268M沿葵福路去荔景山路？
天空之神 發表於 2020-6-5 13:00
唔上祖堯既欖隧線已經可以唔使開
咁以前269M一開線個總站都唔係擺祖堯，除非運輸署再度批准九巴11.3/12米行敬祖路
HE7921 發表於 2020-6-5 13:31
咁以前269M一開線個總站都唔係擺祖堯，除非運輸署再度批准九巴11.3/12米行敬祖路 ...
延長祖堯係老九攪出黎
無理由要人地食
當年好地地去荔景北或者跟 265M/65M 去麗瑤咪算
65M 唔開但 TD 接受都算好野
nwfb23 發表於 2020-6-5 12:45
係...我都有聽過ADL做埋NLB張單就唔再出E400俾香港
E400MMC/Euro 6 要香港化最主要問題係邊?
...
香港法例對於兩軸車嘅負重限制，歐盟六型引擎組件體積同埋重量都增加咗，技術上整到但係可能載客量會少到仲不如大型單層
91/91M已經準備開始操車
今日見有一部係朗屏邨經過
LokManSiu 發表於 2020-6-5 14:25
香港法例對於兩軸車嘅負重限制，歐盟六型引擎組件體積同埋重量都增加咗，技術上整到但係可能載客量會少到 ...
但Wright streetdeck 咪好地地
KelvinSJ743 發表於 2020-6-5 15:21
251A,251B,54,276 會不會用 11.3?
放番 12 米車去其他線
11.3換12米車出嚟，有咩意義？
天空之神 發表於 2020-6-5 12:59
其實唔需要
加返 30/45/46 - 69X 265B 轉乘由美孚上祖堯咪得
或者cut 到一架單層開 269U 短棍去麗瑤 ...
我著眼點冇擺過係祖堯欖隧線上，反而係荃灣葵涌道返祖堯呢到
269M同57M交換之後，祖堯去天水圍一樣可以落返荃葵轉
或者應該咁講，相比起欖隧線，祖堯應該會care短途流水呢part多啲