RPP只話將X42C全日, 但就唔提42C會改, 所以最終看來都係將42C減班而已
ccchhhuuunnn 發表於 2020-6-6 16:12
又係青衣大帝死lur長安要尾站直出
巴士唔夠地鐵快呢個point，超過八成都係
度度都要做尾站
因為只要唔係尾站直出，巴士就會慢過地鐵，所以度度都要尾站直出，否則乘客就只會保鐵而唔搭巴士。
10598C 發表於 2020-6-6 12:57
42C用X42C X42P走線拆係大方向
42C長亨直去長安出青衣，X42C縮入青衣邨做總站
應該都係由42C抽車畀X42C全日, 倒不如兩線同樣以長亨為總站, 青衣西路後各行各路, 總好過綑綁埋青衣邨總站路線, 要唔知掟邊條線去邊度先有位擺車.
同埋我諗, 就算全日左X42C, 都可以繼續在早繁提供番現時X42C服務, 因為我總覺得全日版嘅路線係唔會完全冇改慢, 最簡單就係原線分站增加以作吸客, 車費下調, 咁原X42C的走線及停站變成特班, 可以繼續現時「收貴水平」.
EX-TL 發表於 2020-6-6 17:35
應該都係由42C抽車畀X42C全日, 倒不如兩線同樣以長亨為總站, 青衣西路後各行各路, 總好過綑綁埋青衣邨總 ...
問題係42C同X42C區內完全相反行車走線，只有長亨係兩條線都搭到
而青衣邨冇記錯應該仲有吉坑可以比42C分拆用
tonytse126 發表於 2020-6-6 17:19
RPP只話將X42C全日, 但就唔提42C會改, 所以最終看來都係將42C減班而已
利用42C減班成全X42C全日絕對正常, 可是九巴一定要補償班次予荃富街公園及大窩口站乘客, 呢兩個客倉40先天條件做唔到合理補償, 必須保持現水平班次保住客量, 日後才檢討班次.
10598C 發表於 2020-6-6 17:38
問題係42C同X42C區內完全相反行車走線，只有長亨係兩條線都搭到
而青衣邨冇記錯應該仲有吉坑可以比42C分 ...
42C長亨 長安 荃灣 ......
X42C長亨 青衣中 涌美路 青衣南 ......
青衣邨唔知夠唔夠位放三條線, 但由42C拆出來嘅X42C擺埋喺長亨, 就會好似藍田條277X咁, 一變五(X E A P T)都唔會唔夠位擺, 因為點唔夠位都要夠位.
ccchhhuuunnn 發表於 2020-6-6 16:12
又係青衣大帝死lur長安要尾站直出
巴士唔夠地鐵快呢個point，超過八成都係
度度都要做尾站
又有人想騎劫X42C落美孚啦
leo_ku 發表於 2020-6-6 08:49
X42c 載客率上年升到九成，無可能運櫈，加上X42C做多個青衣南兼唔停荃灣，預計42C涌美路打後的客無哂。到 ...
點解我會講運櫈係因為RPP佢只建議非繁開20甚至30分鐘一班，除非參考68X同268X咁可以做到青衣區分工，否則結局就等於未全日之前既E32A咁（當然唔可以排除青衣客寧願等X42C多過等就飽和既42C啦），只不過要睇將來九巴想佢既班次編排係點
既然好大機會由42C抽車，要42C唔減班既情況就只有縮線，但老實講我而家老係得個講字，到將來真係睇下點安排
（不喜勿插）