無敵風火輪 發表於 2020-6-8 09:39
42C可以保持原狀，始終有青衣南長亨，青衣青山上路(401完全唔夠載+43A回程不入青山上路)+荃灣石籬東九
X42C ...
X42C 全日咗但42C 仲要青衣遊花園嘅，咁42C 要減幾多班先夠X42C全日？
咁搞法，42C 非繁15分鐘一班都似，只係為咗幾個流水客就全線15分鐘一班，點解唔可以X42C 全日，42C 縮去青鐵，透過42C<>43B/44轉乘解決流水？
天空之神 發表於 2020-6-8 08:16
其實 X42P 同 42C 做聯合班次算啦
長安果班實死咬 X42C 唔放
如果X42P都全日埋一黎邊有咁多車二黎邊夠客
長安要X42C咪比埋佢,雖然未必快得過42C,當比佢地叫雙飛
ATENU364TC196 發表於 2020-6-8 08:58
X42P 只限上繁，而且得三班，仲要停大窩口，屏麗徑各站，但又唔停黃大仙
新X42P 上下繁都有，服務時段可 ...
直接加X42P班就得
唔使搞到咁複雜
無敵風火輪 發表於 2020-6-8 09:27
其實唔算低，安柱、保祿、迦密、循道4間中學都有42C客，同埋青山上路要轉乘都好難搞
...
安柱保祿係石籬入面,正常都揀43A,尤其回程42C站位偏遠
剩底都係位於華員邨既迦密循道,除咗BBI外鐘意既咪開特別車
無敵風火輪 發表於 2020-6-8 09:39
42C可以保持原狀，始終有青衣南長亨，青衣青山上路(401完全唔夠載+43A回程不入青山上路)+荃灣石籬東九
X42C ...
青衣南<>長亨:42A,43A
青衣<>青山上路:見#85,另外42C回程業成街站根本偏僻,
紅A就可去雍雅軒搭43A,或者落山去葵俊苑搭
都係果句,鐘意既咪整兩班特別車
荃灣(東)<>東九:依然有42C
石籬<>東九:我地要40P全日多d囉:L
GW4866 發表於 2020-6-8 16:18
如果X42P都全日埋一黎邊有咁多車二黎邊夠客
長安要X42C咪比埋佢,雖然未必快得過42C,當比佢地叫雙飛 ...
但會害長享客嘛，除非學 948 咁樣
天空之神 發表於 2020-6-7 21:26
所以咪直接拆 X42C 做
我個人認為 X42C 只要有一日全日化，老九一定會繼續 Cut 42C 車比 X42C 加班
對﹗42C預咗拉疏，但荃富街站的等車場面必定再加劇，42C在非繁客量實多過X42C
GW4866 發表於 2020-6-8 05:39
長亨/長安:依然可搭42C
涌美/楓樹窩往石籬:分別上青康路搭43A/改乘綠小401
起碼搞番條返學線先
paul2357paul 發表於 2020-6-7 21:08
X42C有青衣方向咩
全日就會雙向
GW4866 發表於 2020-6-8 16:49
青衣南長亨:42A,43A
青衣青山上路:見#85,另外42C回程業成街站根本偏僻,
其實你唔系錯，但系401自己本身唔夠載，加上42C車超密，再者，青衣南搭42c上石籬快過43a好多