ATENU364TC196 發表於 2020-6-8 14:30
X42C 全日咗但42C 仲要青衣遊花園嘅，咁42C 要減幾多班先夠X42C全日？
咁搞法，42C 非繁15分鐘一班都似， ...
x42c可以唔全日，參考948
無敵風火輪 發表於 2020-6-8 21:35
x42c可以唔全日，參考948
RPP 都建議咗X42C全日，青南有IVE，都有一定客流保證，點解唔可以全日？
無敵風火輪 發表於 2020-6-8 21:35
x42c可以唔全日，參考948
住宅區商場之類去九東都有需求,唔同過海出中上環灣銅逆向客流明顯低D
參考89D/269C逆向客量唔算難睇,對應嘅681/969逆向客量就真係好差
ricky 發表於 2020-6-8 21:03
對﹗42C預咗拉疏，但荃富街站的等車場面必定再加劇，42C在非繁客量實多過X42C
...
長遠要指導沙咀道班客搭 33 更快直達九龍東
個人認為縮短 42C 同 X42C 係第一步
荃富街果頭班客唔會讓步既情況下，
但該區塞車又咁嚴重
根本就係死局
天空之神 發表於 2020-6-8 22:45
長遠要指導沙咀道班客搭 33 更快直達九龍東
個人認為縮短 42C 同 X42C 係第一步
但33行法唔同42C，42C的走線明顯係大路好多。
X42c系可以搞全日，但本身42c太多獨市，而青衣市内站位又不足，邊度都唔飛得咁滯，所以最理想ge做法就系增加回程服務先-
天空之神 發表於 2020-6-8 19:42
但會害長享客嘛，除非學 948 咁樣
留42C比長亨兼直落長安根本長亨已經著數哂
減省咗路程慳返些少車應該唔使減好多班
天空之神 發表於 2020-6-8 22:45
長遠要指導沙咀道班客搭 33 更快直達九龍東
個人認為縮短 42C 同 X42C 係第一步
33係東九根本同其他線客路唔同
得黃大仙一樣,33係呢到都係執雞多
長遠應該係改行中幹,唔應該塞埋d龍翔道客比佢做大
以免第日改線難
GW4866 發表於 2020-6-9 00:30
留42C比長亨兼直落長安根本長亨已經著數哂
減省咗路程慳返些少車應該唔使減好多班 ...
反而我諗法係42C重組要考慮43A......43A冇服務的青中同青北要用返42C做......
所以42C青衣碼頭開，就會有涌美路漏洞，結果42C最盡只能縮長康，咁不如唔好縮短算
X42C反而長亨->涌美路->青中->青衣西路->青南，咁樣青南有服務的同時，42C所有客都係原站雙飛X42C (當然回程就可以相反站位)
2076 發表於 2020-6-9 00:42
反而我諗法係42C重組要考慮43A......43A冇服務的青中同青北要用返42C做......
見#85,我咪話咗楓樹窩(青中)有綠小401
長安(青北)亦可以搭返42C
唯獨去華員邨只能靠BBI補位,除咗果班學生客根本平時係寥寥可數