本帖最後由 kingprowm 於 2020-6-6 20:49 編輯
X42C 現在不經長安和油塘做總站，如果行全日會點行，係係經長安而只去藍田，完全無講
車務方面估計應該似 86C 286C 咁共用車隊
解決到上路沒左 42C 去到青衣的問題, 42C 一早特快左(X42C), 早上好多學生用 42C 返學
提議 38 拆長短線 (38/238), 42C 拆長短線 (X42C, 42E), 並優化 42C 運行
38 總站葵涌村經葵盛圍(短線)
238 總站海濱花園(經德士古道/葵涌道, 長線), 有多個後備 PLAN
42C 大部份班次過檔 42E / X42C, 即全日特快(不經上路, 大窩口)
42E 跟 44 行
X42C 跟 41A 行不入長安
上路保留每小時一班的 42C 返青衣(返學時段每小時有4班車, 0600-0900am)
10598C 發表於 2020-6-6 17:38
問題係42C同X42C區內完全相反行車走線，只有長亨係兩條線都搭到
而青衣邨冇記錯應該仲有吉坑可以比42C分 ...
青衣邨條中坑一到非繁忙時間就塞滿晒車，邊度有位放X42C？
長亨要晒42C+X42C 都唔知做乜，將42C 放落去青衣站咪算囉
kingprowm 發表於 2020-6-6 20:48
X42C 現在不經長安和油塘做總站，如果行全日會點行，係係經長安而只去藍田，完全無講
車務方面估計應該似 8 ...
暫時知道佢個建議係全日咗都唔會入長安，其實而家42C 唔縮落去山下青衣北嘅，只會42C同X42C 青衣區一齊攬炒，跟住鬥疏，長安至華員邨嘅42C 乘客一律成為大輸家
ATENU364TC196 發表於 2020-6-6 21:02
暫時知道佢個建議係全日咗都唔會入長安，其實而家42C 唔縮落去山下青衣北嘅，只會42C同X42C 青衣區一齊攬 ...
當初68X/268X一齊擺佐敦果陣已經試過啦, 都唔識醒水..
連同站都咁樣, 而家唔同站仲死..
青中多數都搭返42C啦..得返山上同部分碼頭客..
根本同49X+249X個格局一樣
1條線兜曬成個青衣島會太兜，2條又無咁多客
最後要1條半
青衣南自己1條兜大半個島
另一條青衣北夾埋荃灣
horivhyc 發表於 2020-6-6 05:32
利申：如果X42C改全日而42C走線完全唔郁，我相信X42C全日後運櫈可能性會因為乘客乘車模式而增高 ...
咁又未必,起碼長青美景果邊獨市
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-6-6 22:17 編輯
leo_ku 發表於 2020-6-6 18:22
青衣本身夠客直出不停荃灣，你嘈咩？
青衣本身夠客直出不停荃灣
同長安要尾站有咩邏輯關係？
你不如話其實X42C/X42P都唔想要，只係想42C停完長安飛走荃灣直上呈祥道
ATENU364TC196 發表於 2020-6-6 08:48
42C 放青衣站，下一站長安，再上北橋咪得
X42C 維持不變
長亨有位剩既我會諗比242X全日好過:L
ccchhhuuunnn 發表於 2020-6-6 22:14
根本同49X+249X個格局一樣
1條線兜曬成個青衣島會太兜，2條又無咁多客
你係咪計漏左E42