GW4866 發表於 2020-6-7 06:06
假設42C肯改快直落長安出島,係無加價既情況下長亨其實已經賺咗
照擺返長亨定擺山下無乜所謂
不過比著我會 ...
如果42C 縮去青衣站，繁忙時間一單50分鐘應該可以搞掂，非繁忙時間就大約40-45分鐘，唔減班嘅情況之下，繁時起碼慳到5架車，如果繁忙時間改為6-8分鐘一班，非繁忙時間10-12分鐘一班，已經可以夠車俾X42C 全日
長安的確係輸咗少少，所以我提出#53入面建議42C 繁時再分42C+X42P，咁長安就可以有繁忙時間單方向來往東九龍直達車，咁就贏返晒啦
樂仔〞 發表於 2020-6-6 15:00
長安兜荃灣青公慢，唔代表佢做頭站行哂青衣區內出城就會快過港鐵
長遠係要 33 38 40 40P 42C 做大型重組 ...
要重組 33 首先應該提升至每日服務，不過行偉業街又似乎難同 38 40 42C 等觀塘道路線重組
kingprowm 發表於 2020-6-6 20:48
X42C 現在不經長安和油塘做總站，如果行全日會點行，係係經長安而只去藍田，完全無講
車務方面估計應該似 8 ...
全日後既 X42C 未必會經長安；不過有機會縮至藍田站，除非油塘可以再放一條全日線
亦有可能係共用車隊，不過 42C X42C 青衣區內除左長亨外，行車方向完全相反，做唔到好似 68X/268X 或 86C/286C 咁同站出市區
ATENU364TC196 發表於 2020-6-7 09:39
就算42C 長亨直落長安，長亨去屏麗徑坐43A 慢42C 都應該係2-3分鐘內嘅事，但個價錢就貴成倍，而43A 依家 ...
長亨其實夠位擺3條全日
無敵風火輪 發表於 2020-6-7 12:30
長亨其實夠位擺3條全日
42C 啲車好多，如果淨係242X 全日都勉強叫做夠，但一放埋X42C 就唔係幾掂，因為42C 就算減咗車俾X42C全日其實都要用雙坑，變咗如果全日42C+X42C+242X+42A 其實係放唔落，X42C+242X+42A 就可以
咁倒不如將42C 成條放落去青衣站，長亨雙坑俾948+X42C，單坑分別俾242X+42A
leo_ku 發表於 2020-6-7 12:31
又咁講，邊個話非繁X42P唔停得黃大仙？
其實 X42P 大致上就係縮短既 42C 並停少幾個站，所以如果 X42P 非繁停番站既話等於 42C 行法
不過青衣出東九龍搭鐵路唔太方便，就算長安行去青衣站都可能要 10 分鐘，加上轉車/等車既時間，巴士唔係太迂迴既話都應該有吸引力