天空之神 發表於 2020-6-26 10:47
其實個人覺得 W1 直通 W2 係有得做
甚至改為西區線直達高鐵站及觀塘特快線
殺 101X
觀塘西區線行中灣繞好過W2+W1 隧道費平啲唔講 塞車位都少好多 觀繞東九廊poly全部都係黑點
74queen 發表於 2020-6-26 15:11
觀塘西區線行中灣繞好過W2+W1 隧道費平啲唔講 塞車位都少好多 觀繞東九廊poly全部都係黑點 ...
行東隧+東廊繁時一樣咪塞到雲,只不過無機隧+東九走廊+紅隧個由朝塞到晚!!;P
本帖最後由 dennis28a 於 2020-6-26 20:15 編輯
天空之神 發表於 2020-6-26 10:47
其實個人覺得 W1 直通 W2 係有得做
甚至改為西區線直達高鐵站及觀塘特快線
殺 101X
我係度都講左不下十次，W1 + W2 完全無得做。
當早繁 101X、619P 觀塘塞埋紅隧或東隧 30-35 分鐘都到皇后像廣場，W2 早繁 30-35 分鐘先去到柯士甸站
仲要 101X 裕民坊開平均 40-45 分鐘到高樂花園。
至於如果出現中灣繞版 601X，根據平均飛開 Uber 經驗，我肯定 30 分鐘內觀塘塞埋東隧都到高樂花園。
請問 W1 + W2 有咩野市場價值？
053h4 發表於 2020-6-24 17:57
舉個例, 去九展落上環中環, W2轉車會快過限時限刻的641
係可以接續換乘下, 一定無人搭?
我試過近廿幾次 W1 / 914 轉 W2，係皇后街上車去九展，等埋車其實快唔過 101 轉 215X。
如果係皇后街上車去藍田，等埋車都快唔過 619（記住係 619 而唔係 641）。
另一個更令人吐血既例子係，下繁係零碳天地上 101X，竟然有機會慢過 641 去中環灣仔情況下。
如果你係九展上 W2，比你去到高鐵站車駁車，我深信部 101X 去到皇后像，你部 W1 先入緊西隧。
mtrA279-262 發表於 2020-6-25 08:56
係快就坐603
601同619都係北角慢碌落去
根據過百次唔同時段既比較，只要銅鑼灣世貿唔塞車，619 碌英皇道去上環，同 307 碌中環電車路去上環時間相若。
東隧最快去上環除左 603，仲有 619P，其他都唔夠快。
本帖最後由 mtrA279-262 於 2020-6-26 20:55 編輯
dennis28a 發表於 2020-6-26 20:42
根據過百次唔同時段既比較，只要銅鑼灣世貿唔塞車，619 碌英皇道去上環，同 307 碌中環電車路去上環時間 ...
唔塞就係
最弊次次都係果個位塞到嘔
尤其係景隆街巴士站果個位, 次次搭2號都係塞到死死下
mtrA279-262 發表於 2020-6-26 20:52
唔塞就係
最弊次次都係果個位塞到嘔
尤其係景隆街巴士站果個位, 次次搭2號都係塞到死死下
世貿塞車只焗限於中午打後，早繁世貿完全唔塞。
觀市上車，早繁 619 同 641 前後腳埋站，641 快 619 10 分鐘到灣仔，然後又前後腳到港澳碼頭
成個教訓係，就算東隧塞車，只要唔係塞到唔郁，東隧依舊過港島必然首選
建議開辦荃灣至港島東巴士全日服務
其實如果宜家取消W1應該揾914兜入去上落客區，順便理順走綫。係渡船角自轉真係好唔開胃。
Reagan_214 發表於 2020-7-3 13:07
其實如果宜家取消W1應該揾914兜入去上落客區，順便理順走綫。係渡船角自轉真係好唔開胃。 ...
兜入去但無客咁兜嚟做乜...