053h4 發表於 2020-6-24 10:46
我已經多次指W1, W2, W3應由同一公司做。
唔想做就咁取消而唔安排再招標係超錯。 ...
都係嗰句 咁有得做點解唔見你做或者有其他人爭住做？
唔取消係超錯
053h4 發表於 2020-6-24 10:59
安排接續轉乘
兩條線啲班次都唔夾
轉得嚟搭直車都到咗好耐
RH7685 發表於 2020-6-24 16:18
兩條線啲班次都唔夾
轉得嚟搭直車都到咗好耐
我唔點解有直車唔搭係要轉車囉...
仲要講緊W2叫做兜個大圈嗰隻...
Freezewinter 發表於 2020-6-24 15:06
居然用 AAU 行？睇黎客量真係好差
不過 89S 繼續用 89D 既大車行
一個西廊落橋位已經玩死啦
上咗車塞起上嚟想落車都唔得
想搭回程又預唔到幾時有車
本帖最後由 053h4 於 2020-6-24 17:32 編輯
RH7685 發表於 2020-6-24 16:17
都係嗰句 咁有得做點解唔見你做或者有其他人爭住做？
唔取消係超錯
我一向質疑招標只能由現有專利營運商參與的規定
根本應該比其他有心做的新經營者加入投標
本帖最後由 053h4 於 2020-6-24 17:39 編輯
GD1570 發表於 2020-6-24 17:04
我唔點解有直車唔搭係要轉車囉...
仲要講緊W2叫做兜個大圈嗰隻...
咁的確相似情況, 好多屯門人係轉車站轉960出港島, 都唔坐962系
又即係咁, 有人鐘意係坑口坐98C爬山, 唔應該阻止有人爭取坑口有接駁車上將隧轉車
我唔會質疑呢D客點解要咁做
呢個世界唔同人有唔同需求, 不過, 有人無視市場, 以唔同規定只能由現有營辦商入標, 或者一間取消就唔重新招標引入新經營者, 就係反市場行為
本帖最後由 GD1570 於 2020-6-24 17:53 編輯
053h4 發表於 2020-6-24 17:37
咁的確相似情況, 好多屯門人係轉車站轉960出港島, 都唔坐962系
又即係咁, 有人鐘意係坑口坐98C爬山, 唔應 ...
你所講嘅例子，都係順住原直線的方向而行。
但我唔太明白，明明觀塘藍田都有東隧及紅隧車，仲有埋港鐵，
正常一個通勤客，點解會揀搭W2兜個大圈去佐敦然後轉W1呢...
而佢去到佐敦嘅時間，其實搭東隧線已經可以去到灣仔，甚至乎中環都可以去到了。
至於W3轉W1，我只可以講真心有幾多人係咁樣搭呢...
仲要係一個通勤客WOR...以我所知真係無囉><
唔該唔好格硬拎啲丫理出嚟當憑證啦！
「呢個世界唔同人有唔同需求, 不過, 有人無視市場, 以唔同規定只能由現有營辦商入標, 或者一間取消就唔重新招標引入新經營者, 就係反市場行為」
你一定係講緊運輸署啦...因為只有運輸署可以出嚟進行扣標。
GD1570 發表於 2020-6-24 17:50
你所講嘅例子，都係順住原直線的方向而行。
但我唔太明白，明明觀塘藍田都有東隧及紅隧車，仲有埋港鐵，
舉個例, 去九展落上環中環, W2轉車會快過限時限刻的641
係可以接續換乘下, 一定無人搭?
之前夠有人諗唔明我建議話682系, 例如682B改行西隧, 但東隧+大隧越離越塞下, 巴士公司自己建議開988
053h4 發表於 2020-6-24 17:57
舉個例, 去九展落上環中環, W2轉車會快過限時限刻的641
係可以接續換乘下, 一定無人搭?
W2 W1班次唔密
W2 Poly出邊隨時塞10-15分鐘
而且最重要兩條線班次都唔係夾
你過得真係快？
知唔知373A點解最後行返三幹？
就係因為馬場塞車
W3行緊同一條路
你仲叫人轉車
點解唔搭978 MTR＞1系？
053h4 發表於 2020-6-24 17:30
我一向質疑招標只能由現有專利營運商參與的規定
根本應該比其他有心做的新經營者加入投標
有人想做一早會漏風聲
而家有...？