論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 將軍澳隧道轉車站啓用消息

3ASV174 發表於 2021-1-5 22:39

本帖最後由 3ASV174 於 2021-1-5 22:42 編輯

fleetline 發表於 2021-1-5 22:21
咁點解唔直接開到荃灣?
反正將隧轉車站冇車去荃灣,
將南人又嫌290系太慢冇用,

開長線，仲要貴過晒所有轉得既九巴線，但轉車站無回贈，結果都係無用
但轉車站駁腳就唔同喇，一定無車費問題，轉 296A 都唔使蝕，又可以保證班客一定用到轉車站

你係想要轉車站駁腳之嘛，除非你係想借轉車站為名 R 多條隧道線為實o者

fleetline 發表於 2021-1-5 23:02

3ASV174 發表於 2021-1-5 22:39
開長線，仲要貴過晒所有轉得既九巴線，但轉車站無回贈，結果都係無用
但轉車站駁腳就唔同喇，一定無車費問 ...

唔計觀塘線, 九巴堆將隧線都唔見得有幾平
搵條10.7轉9.9唔見得有幾蝕.

tkglobe 發表於 2021-1-5 23:11

fleetline 發表於 2021-1-5 22:21
咁點解唔直接開到荃灣?
反正將隧轉車站冇車去荃灣,
將南人又嫌290系太慢冇用,


我又真係諗唔到290仲可以點拆而唔影響現有服務

teddybus 發表於 2021-1-5 23:12

fleetline 發表於 2021-1-5 20:47
咁又點夠起個轉車站, 但得一半將軍澳人可以使用九巴轉車咁低能?

個轉車站擺明就俾藍田秀茂坪居民一個藉口去瓜分將軍澳隧道線資源，不過估唔到有將軍澳居民會樂於做奸細搵多啲線行隧道畀藍田秀茂坪居民搭埋一份嘖

ViviTse 發表於 2021-1-5 23:42

fleetline 發表於 2021-1-5 22:21
咁點解唔直接開到荃灣?
反正將隧轉車站冇車去荃灣,
將南人又嫌290系太慢冇用,


因為「直去荃灣」會令290系客量跌，換言之康翠減班，自然會有一萬種反對嘅理由:lol

利申：唔贊成開「將隧荃灣線」經龍翔道，但經中九龍幹線的話有得諗

Quanta 發表於 2021-1-5 23:51

ViviTse 發表於 2021-1-5 23:42
因為「直去荃灣」會令290系客量跌，換言之康翠減班，自然會有一萬種反對嘅理由

利申：唔贊成開「將 ...

中九龍幹線應該唔會好似中灣繞咁少巴士行嘅
相信養得起全日線

jacky03 發表於 2021-1-6 00:19

Quanta 發表於 2021-1-5 23:51
中九龍幹線應該唔會好似中灣繞咁少巴士行嘅
相信養得起全日線

唔知開咗中九龍幹線後會唔會有條繁時西隧過海線?

3ASV174 發表於 2021-1-6 00:48

本帖最後由 3ASV174 於 2021-1-6 01:39 編輯

fleetline 發表於 2021-1-5 23:02
唔計觀塘線, 九巴堆將隧線都唔見得有幾平
搵條10.7轉9.9唔見得有幾蝕.
$9.9 既車只有 98D 同 297，
轉 98D = 796P，轉 297 = 796X/797，結論係轉兩條 $9.9 線需求不存在。

至於轉 296A 296C 296D，如果唔介意第一程 $10.7，只要加 290 系轉乘，呢個動作可以喺尚德進行，無必要喺將轉發生，雖然轉 296A = 797，轉 296C = 796C，轉 296D = 796P，呢個轉車需求仍然係唔存在，
不過我個人絕對支持九巴開條隧道口調頭短棍比調景嶺直上轉車站轉返 296A 296C 296D，或者應該話我都好想睇下有 d 小區日嘈夜嘈要有直上轉車站九巴駁腳，如果真係有架凈駁腳，佢地係上去轉咩車。

lsc04d11 發表於 2021-1-6 06:35

行得中九龍幹線唔係即係將藍隧道出咩？ 將轉就要陪塞觀繞是嗎？   10.7轉車真不要緊的啊 不過九巴會唔會花額外資源去做丫

fleetline 發表於 2021-1-6 06:40

本帖最後由 fleetline 於 2021-1-7 06:27 編輯

tkglobe 發表於 2021-1-5 23:11
我又真係諗唔到290仲可以點拆而唔影響現有服務
其實我大約半年前提過

290縮短去坑口, 預計全程行車時間連休息時間90分鐘一單, 用10架車.
290A預計全程行車時間連休息時間110分鐘一單, 用14架車.
290X唔兜將南但維持康城總站, 預計全程行車時間連休息時間90分鐘一單, 用7架車.
總共31架車,仲有7架車做將隧將荃線.

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