MEMPHIX 發表於 2020-7-16 08:55
其實會唔會係運輸處直接將非繁忙時間既590改左比九巴做呀？
我見九巴有約十架十二米八新車未派線，有機會係 ...
老九淨係條171都怕左啦，未有地鐵前，黃金時段九巴食晒咁滯，一有地鐵最少冇左一半客，而家吊緊鹽水。
FBI2 發表於 2020-7-15 21:44
客量跌得太勁，一早就要將590系全斬
根本就完全唔駛留590係到燒油只要加強宣傳城巴70免費兼特快轉592往鴨脷洲和592免費轉90可以到灣仔內街就可以一次過殺曬590,590A!!;P
btw,假如SIL有故障停駛的時候都可以考慮以特別形式提供返590有限度服務的(但就改為中巴時代的590+590A混合式走線).
天空之神 發表於 2020-7-16 08:52
90 兜東邨就倒哂山下批客
90 延長海怡 飛黃竹坑道天橋已經可以
咁要衡量倒晒山下班客化算，定係非繁keep住兩條線既成本化算。反正就算90，97非繁合併，都冇乜加班需要。
da81 發表於 2020-7-16 08:46
90 97 問題，當然加密少少90,.上埋東邨代97 非繁最合理，當然90 學97 飛黃竹坑橋會再好睇啲，但而家區議會 ...
只要踏出第一步,90同97就併硬
不過新城推補差價BBI
其實講真為殺75/90/97非繁服務都不為過
今年RPP有講非繁客量幾差
某程度其實同人講
一定要做重組
好似40/40M,當年拋左個建議,40改單向,40M經置富,各非繁25-30分一班
結果呢5年都係係呢個框架內不停改黎改去
而90/97劇本係90上利東取代97
反而依家唔知佢想點
97改路後跌客,90兜上去就有理由
但590摺左,90跟97走線既話
即係90會變左條快線
只不過係兜利東時間,由去程往中環不經灣仔內街抵銷左
不過南區交通鬧運輸署就唔岩啦
當日係南區民主派要求90/97有無機會轉特快增加客量同MTR鬥
運輸署先有75/97轉特快建議
既然係區議員要求轉特快,運輸署點會咁易擱置方案
FBI2 發表於 2020-7-16 09:04
老九淨係條171都怕左啦，未有地鐵前，黃金時段九巴食晒咁滯，一有地鐵最少冇左一半客，而家吊緊鹽水。 ...
0生話九巴係保留實力
FBI2 發表於 2020-7-16 09:04
老九淨係條171都怕左啦，未有地鐵前，黃金時段九巴食晒咁滯，一有地鐵最少冇左一半客，而家吊緊鹽水。 ...
梗係啦,南區有鐵前171係獨市提供黃竹坑去旺角服務,但有鐵後因紅巴怕171沿途塞車位問題已經開始Hea做收;至於點解近期開始派巨無霸增加只係日後豆沙線全通後想借D意Cut多D字軌.(情況等於905申請行12800做法一樣)
btw,我諗將來荔廠隧道線只係118,102,112,934/936都係盈利高外,其餘全部(包括:109,914)都雞肋級!!:lol
得罪講句，
非繁根本90、590都應該取消。
留返條密車少少既592俾人免轉97、70、37AB好過。
MEMPHIX 發表於 2020-7-16 08:55
其實會唔會係運輸處直接將非繁忙時間既590改左比九巴做呀？
我見九巴有約十架十二米八新車未派線，有機會係 ...
四架做非繁590，六架做香港仔至東區，
夠晒數啦...
爛線仍未取消，同志仍需努力