kwn1029 發表於 2020-7-16 14:33
590 收成 $7.2 出灣仔中環, 又貴過南港島線, 真係你搭埋我果份
無人迫你搭,但事實係一日仲有千幾人搭590
590A死得唔抵就真
跌6成就CUT
590今日計跌超過6成反而有幾班剩
590當年最風光每日有超過8000人搭
kay 發表於 2020-7-16 15:52
無人迫你搭,但事實係一日仲有千幾人搭590
590A死得唔抵就真
590 將來拉入去利南道新盤應該吸到唔少上班一族
andy92 發表於 2020-7-16 16:08
590 將來拉入去利南道新盤應該吸到唔少上班一族
講真，過幾年拉到林玉珍落來，再拉90去利南，有機會做番生，到時一條90做晒利南海怡西村東村，客量點都好過而家。
Ravenclaw 發表於 2020-7-16 14:26
其實想當年如果將590A變成灣北做總站，成件事會唔會好d...
海傍有590、內街有90
FBI2 發表於 2020-7-16 16:26
講真，過幾年拉到林玉珍落來，再拉90去利南，有機會做番生，到時一條90做晒利南海怡西村東村，客量點都好 ...
拉90上東村就不如留97算啦，海怡出灣仔咁短路程都兜東村就唔會有人搭，99叫做長途少少都仲接受到，90就放過去啦，90/97冇可能合拼，上東村實在唔掂
90/97 飛黃竹坑天橋都唔好，唔快得幾多，仲少咗批逆向客，近業興街個頭啲工廠都有客，搭幾個站巴士好過行上行落搭地鐵
590拉落利南留兩繁雙向，90落海怡，97keep返就算，順手同96夾開車時間，聯合10分鐘一架，考慮97早繁後唔行黃竹坑天橋，執多一個得一個
以南區嘅道路網好難唔做一村一線，合拼會變得兜路
FBI2 發表於 2020-7-16 16:26
講真，過幾年拉到林玉珍落來，再拉90去利南，有機會做番生，到時一條90做晒利南海怡西村東村，客量點都好 ...
上年有反送中氣候姐，下屆如果冇政治氣候嘛又係好似07咁比建制收復返失地，吾見得林玉珍甘易拉到
nwfb1001 發表於 2020-7-16 16:38
海傍有590、內街有90
你淋清楚先回應我...
590原本想做咩客，實際因為咩客唔死得，仲在生...
90唔關事，我講海怡，就算90拉到入海怡，同590死唔死冇關...