053h4 發表於 2020-7-16 12:32
九巴被迫取消, 可見正常人都有眼睇, 九巴角色係幾咁被動
人地係咪有6F係早繁後就屈落去做南昌站一帶, 比21 ...
想問 90 拉落海怡收返原價有咩問題？
我唔覺得由西邨拉去海怡會影響個價錢好多
932gz6061 發表於 2020-7-16 13:28
仲有,90落唔到海怡係區議員問題,城巴不嬲都肯
唔好扮熟南區野,thx
城巴有肯?邊度有講
區議會文件好肯定無
有既話,大家唔駛嘈黎嘈去,借城巴迫運輸署落實
所有野都係睇區議會文件最準
私下協議講左可以唔算數亦無證明
運輸署就講過590改繁時同90入海怡方案上出現矛盾
呢個先係主因
當然咩都佢講晒,6F又可以去南昌邨
但6F客量應該都好過90/97/590
90/97/590非繁變左小巴客量,城巴根本就唔想做落去
未有MTR前,非繁90可以係介乎半滿至坐滿
kay 發表於 2020-7-16 13:47
城巴有肯?邊度有講
區議會文件好肯定無
有既話,大家唔駛嘈黎嘈去,借城巴迫運輸署落實
算係我私下收番黎嘅風,我係證實唔到
但係主因係區議員,呢個真係共識
932gz6061 發表於 2020-7-16 13:53
算係我私下收番黎嘅風,我係證實唔到
但係主因係區議員,呢個真係共識
所有野都係見左光先作準
但另一問題係,林玉珍比90入海怡
90就可以入去?
兩者本身唔存在對等關係,運輸署亦無講過
相反,支持590A取消既議員,去年區選輸左
林玉珍企硬,成功連任
海怡班議員交左條590A出去出賣居民在先,點解要西邨幫手埋單
唔好同我講590A做犧牲品,交左條590A,照CUT你58部車,590A本身得5部車
再者,曾經有個90取代590A方案,海怡開出經利東往灣仔,590保留全日去中環
邊個BAN左個方案?都係區議員BAN
如果支持90/97/590A三合一,海怡今日仲有車出灣仔內街,特快去中環
好過依家接近雙失
其實想當年如果將590A變成灣北做總站，成件事會唔會好d...
590 收成 $7.2 出灣仔中環, 又貴過南港島線, 真係你搭埋我果份
932gz6061 發表於 2020-7-16 11:53
九巴想同地鐵搶客?30X 33A 37開緊咩班次?
590依家仲係到已經係奇蹟啦,212呢?
咁點解九巴18仲未取消既？:o
talktogether 發表於 2020-7-16 15:07
咁點解九巴18仲未取消既？
愛民樓下有地鐵站？何文田樓下有地鐵站？ 點行都要十分鐘啦。
本帖最後由 Freezewinter 於 2020-7-16 15:48 編輯
talktogether 發表於 2020-7-16 15:07
咁點解九巴18仲未取消既？
18 仲有填海區同大角咀
同埋唔係成個何文田都近地鐵站