poondriver 發表於 2020-7-24 11:47
但而家事實係213B 一車都唔知有冇30個客
213m 213s 就仲係車鏈頂閘咁落山阻街
...
213M 213S落秀暉架車中末爆，只係秀茂坪去藍田啲小巴太廢，先做到秀暉可以上到頂閘
tommy14D 發表於 2020-7-24 12:34
213M 213S落秀暉架車中末爆，只係秀茂坪去藍田啲小巴太廢，先做到秀暉可以上到頂閘 ...
你講而家有肺炎影響定未有肺炎正常返工日子先
我見過最誇張係213m 安泰總站就上到頂閘
GD1570 發表於 2020-7-23 09:33
咁駛唔駛CUT埋101同102呀...
佢敢建議40取消，我地應該建議948飛走長安、楓樹窩路、中上環:lol
順便滿足埋某巨嘅灣銅特快願望;P
poondriver 發表於 2020-7-24 12:38
你講而家有肺炎影響定未有肺炎正常返工日子先
我見過最誇張係213m 安泰總站就上到頂閘
213M係寶達都見過有人落去轉車，213S反而好好多， 應該上面安達會留位畀下遊
ATENU135 發表於 2020-7-24 05:42
你話唔好塞咁多車同人落觀塘，你又提議213B用超特快落觀塘吸客，變相將部分213M客過咗比213B，最終可能21 ...
可能我中文唔好, 令到你理解唔到我意思, 係話, 如果上面位板友願望係213B全日的話, 係應該......, 而唔係.......
213B轉全日唔係我意願.
poondriver 發表於 2020-7-24 11:47
但而家事實係213B 一車都唔知有冇30個客
213m 213s 就仲係車鏈頂閘咁落山阻街
...
213B客量少, 我一早講過, 該板友有冇理過我?
S3BL100 發表於 2020-7-23 23:20
如果有心做雙安往來觀塘全日，事實係協和街停站會比起一站直落觀塘更切合居民需要
唔係個個都要走入 APM ...
只睇雙安，13D的確可以係一個方法
但第日石礦場入伙都要去觀塘，總唔可能又拉13D上石礦場
正路方法始終係要213B全日做安達臣-凱匯
商貿區如果第日有需求，應該另外開線直接行將軍澳道落返偉發道偉業街
tommy14D 發表於 2020-7-24 12:34
213M 213S落秀暉架車中末爆，只係秀茂坪去藍田啲小巴太廢，先做到秀暉可以上到頂閘 ...
喺武漢肺炎之前, 213M 213S 兩架車都係未落秀暉就爆曬
poondriver 發表於 2020-7-24 11:47
但而家事實係213B 一車都唔知有冇30個客
213m 213s 就仲係車鏈頂閘咁落山阻街
...
213B客量欠佳就眾所周知，因為路線服務時間、停站，根本唔符合居民需要
213B客量稀少應該加停協和街增加客源
唔想人去觀塘作接駁的話，213B亦應該停返協和街，以顯得213M、213A落藍田及彩虹接駁更加有吸引力
當然，並唔係等於要叫213B即刻全日，有好多其他方法可以達到同樣目的
但未來石礦場入伙之後，應該開返一條全日巴士線往返觀塘市中心及觀塘南
或者真係想減少居民落觀塘市中心，就應該打造山上嘅生活圈，規劃成一個類似新市鎮/新發展區嘅模式，包括增加康文、休閒設施以及消費場所
流星☆雨 發表於 2020-7-24 14:25
只睇雙安，13D的確可以係一個方法
但第日石礦場入伙都要去觀塘，總唔可能又拉13D上石礦場
不如拉11C上去，比起11X會更容易通過，還掂11C秀茂坪人大多都唔會搭