leo_ku 發表於 2020-7-27 21:17
唔係做過海客唔通做流水？咪玩啦！
試想下點解106地位未受動搖，齋做過海客佢晨早P咗K，係因為有班流水客支持，就係維園到太古位位6.1咪話唔甘
車程 = 行車路程 用公里計算既
車程 =/= 行車時間
roquelcm 發表於 2020-7-27 21:07
佢地睇野好簡單咋，以為收17蚊效益一定高過收9.8
前面先講完話自己要求各位版友發言要有論據，但依家又嚴以律人，待己以寬？
從效益去睇，可以分為乘客量，收費，行車時間同埋耗油量，並就兩條路線嘅乘客量作出比較，就攞下午繁忙時間計
乘客量方面，948通常都係頂閘，914客量都係相若，假設兩邊都係130人
收費方面，948收$17，有$2210，914收$9.8，有$1274，就當914有流水，加埋就大約$1400
行車時間方面，948 大約70分鐘，914 大約80分鐘
耗油量方面，948 係25公里，914 係16公里
就算計埋私牌，948都係大約95分鐘一轉車，邊條線更加賺錢？答案呼之欲出
leo_ku 發表於 2020-7-27 21:24
914 流水力點同106比？106過左海後係有競爭力吸客，但914無咁的能力。
慘得過真係有大坑人甘願俾9.8去中環。。仲未計旺角西去海麗班客
leo_ku 發表於 2020-7-27 21:18
914: 70 分鐘
948: 75 分鐘
我都想試吓下繁70分鐘坐完一單914，80分鐘坐完都偷笑......
剩係兜入大坑，同停文華里，搞到焗住行西港城出，再加上中上環巴士站多過948，淨係港島都慢過948起碼5分鐘