roquelcm 發表於 2020-7-27 21:21
試想下點解106地位未受動搖，齋做過海客佢晨早P咗K，係因為有班流水客支持，就係維園到太古位位6.1咪話唔 ...
原來冇流水客嘅路線就冇錢賺，咁我都幾想知咁多條大西北過海線有邊條係有錢賺？
唔好二元立論，106做流水客有錢賺同948做長途客有錢賺，兩樣嘢根本可以並存
ATENU364TC196 發表於 2020-7-27 21:30
我都想試吓下繁70分鐘坐完一單914，80分鐘坐完都偷笑......
剩係兜入大坑，同停文華里，搞到焗住行西港 ...
都話依家唔係比行車時間，係比兩地距離，越長越花油錢
RH7685 發表於 2020-7-27 21:28
詳情可以諗吓1A 101 102 112等等點解會賺 唔好戇居居等人餵 一係你就返香土
968一單嘅時間同948一樣 但9 ...
繁忙時間968 有乜可能70分鐘行完？汀九橋塞完博愛交匯處又塞過，擠塞情況仲要越嚟越嚴重
全程行車里數亦都多948 12公里
一個地方坐地鐵麻唔麻煩唔會直接影響巴士公司嘅收益，只係一班車嘅客人先會直接影響巴士公司嘅收益，有滑坡論證之誤
如果用每班車去計，喺下午繁忙時間之下，968同948 能夠賺到嘅錢其實差唔多，咁當然，如果你用成條路線去計，968賺錢能力一定好過948，因為全日去計無論客量同埋班次都多過948
roquelcm 發表於 2020-7-27 21:34
都話依家唔係比行車時間，係比兩地距離，越長越花油錢
咁行車時間唔係比較邊條路線更有效益嘅其中一個準則咩？
如果快啲做完一單，就可以快啲跳去下條路線或者做下一單