RH7685 發表於 2020-7-27 21:28
詳情可以諗吓1A 101 102 112等等點解會賺 唔好戇居居等人餵 一係你就返香土
968一單嘅時間同948一樣 但9 ...
有流水客會賺就等於無流水客唔會賺？
你計元朗有幾多人有咩意思？而家係計上座率，968大賺係人都知，但憑咩覺得948係微賺？
講到私對面岸既咁你即係同意應該做埋逆向減輕成本啦
RH7685 發表於 2020-7-27 21:36
你未計用車量
948用車相比914係用一倍有多
用唔會班車獨立去睇有咩問題？
如果我比較兩條路線所有下午繁忙時間班次夾埋邊條更加賺錢，攞埋用車嚟比較，個差異會更加大
RH7685 發表於 2020-7-27 21:42
接近1800先轉九巴時段
788就係行車時間唔穩定 先爆條88X回程出嚟
前面一路講緊嘅都係IVE放1800嘅同學，唔通坐完42A 去深水埗會早過1800？
788 行車時間唔穩定，點都會快過118塞上紅隧，仲要成架車逼到油麻地就企人
RH7685 發表於 2020-7-27 21:45
95分鐘一定唔得
上年影過6090行948
天后2000 下單天后開2200
948 大部份班次的確係兩個鐘一轉，但914 一轉夾埋成三個鐘頭咁滯，下繁19:XX 返去港島嗰程車嘅客量仲要連隧道費都唔知夠唔夠俾
RH7685 發表於 2020-7-27 21:54
繁忙時間948亦唔見得70分鐘可以行完
行車里數唔一定係影響時間嘅關鍵
948入到青衣要停10幾個站仲要上落山 ...
今日先啱啱坐完，17:43天后開車，18:48 已經去到長安
搞清楚先，我冇講過行車里數係影響時間嘅關鍵，我只係話行車里數係會影響耗油量，從而影響條線賺錢與否
非繁兩條線行車時間相若的確係有可能，但下午繁忙時間絕對冇可能
//就九巴角度0 z( b5 Q; \: z+ t# m# X2 i
948有最少一半生意係俾晒對家做
按照正常班次得5班九巴做 （加班另作別論 968一樣有）! t6 \9 l4 v6 r/ r! Z
所以話賺到嘅錢其實差唔多係有啲誇張//
我係講緊用每一班車去計喎，唔係講緊用一個時段去計喎，你混淆咗？