kitarolo 發表於 2020-7-30 10:49
用比較貴嘅聯營線(307)嚟計
40程嘅折扣率約14% 但加100蚊
僅搭10程城巴班次就要提供46%折扣
用返307($22.7)做計算
全部40程搭九巴：
780/40=平均每程收$19.5
20程城巴20程九巴：
880拆454蚊比城巴，淨返426
426/20=平均每程收$21.3
唔計極端例子其實差唔多
(誇張例子如30日搭300程城巴307)
100蚊只係舉例
要做梗係老九自己計
053h4 發表於 2020-7-30 11:37
香港巴士係公營服務, 係由政府按專營權模式, 指派公司經營
你就當成巴士公司係私人搵錢工具
我想請問巴士公司係咪非牟利公司？
係嘅話，巴士公司同善堂無分別
唔係嘅，咁巴士公司喺提供服務嘅同時，必定有商業考慮(點樣賺錢)
053h4 發表於 2020-7-30 12:21
政府批準九巴月票, 而政府亦批準九巴月票適用聯營路線, 聯營路線利用緊公共資源提供服務唔係普通私人公司 ...
無人阻止過九巴月票可以全時間使用
只要九巴肯比返月票使用者嘅車費俾新城咪得
同樣地如果新城出月票
係九巴時段都係比返錢佢地咪得
成件事其實就非常公平
要解決呢個問題，就睇九巴肯唔肯畀錢嘅啫
koneotis 發表於 2020-7-30 12:47
無人阻止過九巴月票可以全時間使用
只要九巴肯比返月票使用者嘅車費俾新城咪得
如果九巴唔肯呢
你買緊果張係九巴月票,唔係香港巴士月票
所以你講既理據全部唔成立....
FBI2 發表於 2020-7-30 12:56
如果九巴唔肯呢
唔肯就應該要某人唔好ff咁多
FBI2 發表於 2020-7-30 12:56
如果九巴唔肯呢
以0生嘅思路，似乎係要交牌
FBI2 發表於 2020-7-30 12:56
如果九巴唔肯呢
小九汽有冇咁樣諗過都係問題啦⋯⋯
GD1570 發表於 2020-7-30 11:53
阿0生講到張月票無敵
結果連自己公司及其姊妹公司都唔係全部/廣泛承認⋯⋯
講乜鬼認受性呢⋯⋯ ...
何況聯營線已經講明咩時段係得自己衡量再決定係咪買嘅姐，無咩好拗
JC8385 發表於 2020-7-30 13:56
何況聯營線已經講明咩時段係得自己衡量再決定係咪買嘅姐，無咩好拗
阿0生嘅最終目的好明顯就係新城交牌，全港畀晒小九汽囉⋯⋯
到時候就係真・壟斷喇！