Ricky403 發表於 2020-8-10 16:36
85X唔再單飛做大隧轉乘，屯馬線全通後就無存在價值
紅磡段真係要補償嘅，先再研究要唔要280X加車拉入黃埔 ...
85X由紅土往返小瀝源至馬鞍山路線上算係直接，唔會完全無存在價值，屯馬綫同85X，我仍然會選擇撘85X
Ricky403 發表於 2020-8-10 16:36
85X唔再單飛做大隧轉乘，屯馬線全通後就無存在價值
紅磡段真係要補償嘅，先再研究要唔要280X加車拉入黃埔 ...
你可能有啲低估紅土↔石門↔馬市嘅客有幾多
再者地鐵覆蓋唔到馬頭圍道/土瓜灣道一帶
嗰度客源都頗爲可觀
75x行兩步咪土瓜灣南囉。紅土兩行市15分鐘步程咋嘛，行吓唔得？
士刁拔尼．奧 發表於 2020-8-10 20:55
75x行兩步咪土瓜灣南囉。紅土兩行市15分鐘步程咋嘛，行吓唔得？
你試下喺太陽底下冇遮陰晒足15分鐘 又或者由彩虹站行上彩雲邨/四順再講呢句嘢好唔好？
我唔知咩係行市 我淨係知紅蘋果同紅磡街市一定唔止15分鐘步程
再者街市唔代表佢位於住宅區嘅核心 同時亦都可以有線駁腳 M線 K線如是 唔通你會叫人唔好搭83K 由沙田站行去廣源？
你呢個諗法好有問題
而家的確係有空間開多條線 可以諗諗取消某啲線去換啲有價值啲嘅返嚟 點解唔可以討論一下？
士刁拔尼．奧 發表於 2020-8-10 20:55
75x行兩步咪土瓜灣南囉。紅土兩行市15分鐘步程咋嘛，行吓唔得？
庇利街都係仲叫行得，但行到紅磡街市已經遠，唔好講黃埔同碼頭啦
xdxd 發表於 2020-8-10 13:49
獅隧+樂富真心吸唔到紅土客 其實講真85X嘅行法都已經足夠 最多改行上路
但近來坐75X好明顯下路多客過上路......
有錯請指証,謝謝
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2020-8-11 01:28 編輯
271_N271 發表於 2020-8-10 14:02
想知黃大仙、Megabox點樣做一條線？
另外我諗要抽走聯合道唯一大老山路線唔係咁容易......
...
1.我初步諗住行循環線一出大老山先落黃大仙-->新葡崗-->彩虹-->megabox後直上公路走
2.我認同你呢個論點,我都冇留意到聯合道而家得返75X,而且佢仲要頂住舊85C某D位
Oliver_ME16 發表於 2020-8-11 01:21
但近來坐75X好明顯下路多客過上路......
有錯請指証,謝謝
我嘅意思係如果你拆75X入紅磡但係仲行獅隧嘅唔會吸到紅土人搭 跟85X咁其實已經夠 但係如果唔想兩條線完全重疊嘅可以考慮一條擺上路 如果下路夠客兩條線嘅可以兩條放晒嘅
85X同屯馬線對打，可以話係接近輸硬
屯馬線啟德至石門19分鐘，當你行5分鐘加等足6分鐘都係30分鐘
呢一刻由中華煤氣公司去第一城 (85X最有競爭力路段) ETA都預22分鐘，加埋等車，同屯馬線車程接近一樣
去到馬市或者紅磡，碌完亞公角/下路，仲有幾多全程客幫襯？
85X平得$1咁大把，有機喺度就價錢都輸埋
土瓜灣下路最遠離鐵路站地方，行過去都不足1公里，巴士站都係得一兩個食到呢啲勉強盲位