qunow 發表於 2020-8-11 17:15
現時沒有公共交通服務連接西灣河渡輪碼頭及最接近的鐵路站，即西灣河站。 ...
一來，步程都唔夠 10 分鐘嘅距離，無上坡無落斜
係咪真係咁需要公共交通服務連接都係一大疑問
二來，技術上新巴 14 號算唔算公共交通服務？
單純收費問題的話，
赤柱方向加個西灣河站落車 4.1 拍卡分段畀你好無？
定係西灣河碼頭去嘉亨灣又要講接駁？
PS：唔好講咩老弱傷殘嘅渡輪乘客喇，
兩邊碼頭都只係公共碼頭，得石梯㗎咋
架船都只係大街渡，一般成年人稍為論盡啲都已經可以仆親
andy1010 發表於 2020-8-11 17:59
上下繁對開幾班608X
經杏花邨 柴灣工業邨 小西灣比人返放工就做得過既
近期未必，好大機會都係加到最密8分鐘一班了事，又或者用本身608資源拉去杏花邨開一兩班特班
遠期先有呢個可能，因為啟德將會日漸發展，甚至608有可能縮到啟德唔知邊個位做新總站（不過係非常遠期既事）
leo_ku 發表於 2020-8-11 17:14
營辦商都是主要考慮山上的耀東邨接駁，碼頭去西灣河站非考慮之列。
當年個建議講明想有交通接駁去西灣河站...(耀東亦係其中一個原因)
不過個建議想實行既時候鯉景灣班居民強烈反對,
原來好似話重新諮詢, 後來無左件事...
053h4 發表於 2020-8-11 17:03
如果係認為嘉亨灣有去九龍城的需求, 講真要改就唔係改608走線而係拉116落去嘉亨灣, 因為現時擺街都有擺街 ...
東盛、耀東可以耀興道上606，或者落電車路搭106
116擺QB定嘉亨灣我無所謂
horivhyc 發表於 2020-8-11 18:24
近期未必，好大機會都係加到最密8分鐘一班了事，又或者用本身608資源拉去杏花邨開一兩班特班
遠期先有呢 ...
純粹討論下 如果城巴真係開 608X
放工時間九龍往香港，出隧道首站筲箕灣總站
之後上返東廊跟 118P 去小西灣
當佢價錢牌跟 606X $11.7
九龍灣客唔知會點揀呢
Waiyin12 發表於 2020-8-11 16:51
咁我講返608, okay?
南行608鯉景灣落行入嘉亨灣係合理步程，所以我無異議
講到咁多客，索性拉埋613、102出嘉亨灣啦
嘉亨灣一個站會夠電車路三個站多客？我唔信囉
係咁多客同埋行出去電車路係咁痛苦既
點解我唔見720海皮排著隊上車既？
更加唔好講海皮堆屋苑經電車廠天橋底行入去只係5分鐘步程
就係唔想行？ 得！咁你咪善用吓2、720免費轉608既BBI囉
本帖最後由 brianso198 於 2020-8-11 18:43 編輯
asv2 發表於 2020-8-11 18:24
一來，步程都唔夠 10 分鐘嘅距離，無上坡無落斜
係咪真係咁需要公共交通服務連接都係一大疑問
當年鯉景灣有concern話驚人流增加,
呢個理由站唔站得住腳大家自行分析,
只不過, 行去西灣河站十分鐘都行得到,
再加上一隻船坐爆都唔係你小巴可以做得掂...
[架小巴表列30分鐘一班]
我印象中當年上耀東果位議員係支持建議,
後來想去馬既時候有人出聲話反對,
然後鯉景灣果邊出過問卷調查, 結果大量居民反對...
所以運輸署先話重新諮詢...
如果只理耀東-鯉景灣呢個問題, 77/99雙向分段一樣處理緊呢堆客,
如果想西灣河站有交通接駁, 正如你所講可以叫14號巴士或者叫小巴20開個分段做左呢堆客,
根本唔需要專登開條線做...
更何況開完條50X之後, 往西灣河碼頭方向一樣埋唔到西灣河站...:L
PS
呢條航線我唔算坐得多, 唔好講有無車做接駁呢個問題...
事實上兩邊碼頭設施確實唔多便利長者上落,
搞唔掂個碼頭設施方便長者上落的話搞咩小巴接駁...
其實啟德未發展哂608客量仲有好快增長空間,不餘去港島方向都經埋馬頭圍道/土瓜灣道。加個雙向分段食下區內客
qunow 發表於 2020-8-11 17:15
現時沒有公共交通服務連接西灣河渡輪碼頭及最接近的鐵路站，即西灣河站。 ...
西灣河碼頭可以步行往西灣河站
另外608延長至筲箕灣後會不會修改字軌表，與77，102互跳？