poondriver 發表於 2020-8-20 20:00
所以我都話290個隻行法要努力推廣 98c 絕對可以學290咁出入太子道東
「98c 絕對可以學290咁出入太子道東」？你係唔係想講「290絕對可以學98C咁出入太子道東」？290都唔經太子道東
3ASV174 發表於 2020-8-20 23:58
其實你呢個列表真係好有意義因為佢真正解釋左 將軍澳隧道 + 將軍澳道 + 觀塘道/觀塘繞道 呢個 Combo 黃金 ...
得喇，新清就唔會撞車同壞車既，又選擇性失明。
啊我都唔記得將軍澳幾次炒大鑊搞到來回全封既都係寶林路出事。
本帖最後由 Citcalag 於 2020-8-21 02:48 編輯
問題係，新清6月至今僅有兩次電台交通消息記錄係塞到井欄樹。井欄樹去坪石取道順利一圈，計到盡大概係4.5公里左右。同樣既距離對應返將軍澳隧道觀塘入口，應該排到去觀塘繞道近Megabox左右。電台有紀錄既塞車事件，5次達Megabox；1次達宏天廣場。當然實際數字係唔係呢個數，平時有搭開經2幹巴士都應該好清楚。
而且重點係，新清並唔係全程塞足4.5公里，比較可能係因為舊清果邊塞住，過左安秀道燈位後已經稍為暢通一段。
仲有，新清順利落山一段只係一線，只係彩虹交匯處繁忙時間燈位influx > outflux，主要唔係因為樽頸而塞車。將隧塞法唔同，係兩線由觀繞入，另外兩線由觀塘道入，兩線由鯉魚門道入，六收二自然塞得甘好多
Citcalag 發表於 2020-8-21 02:34
問題係，新清6月至今僅有兩次電台交通消息記錄係塞到井欄樹。井欄樹去坪石取道順利一圈，計到盡大概係4.5公 ...
咁又公道少少，下繁將隧唔一定塞返落觀塘繞道，
但觀塘繞道塞車可以單純因為偉業街塞車而促成，麗港城至 Megabox 一個星期有 2-3 日一定塞車。
Ricky403 發表於 2020-8-20 23:22
觀塘道問題係有quota
最近嘅新線33要行偉業街，
如果290拆到分支行觀塘道，荃西同油塘仲唔嘈運豬？
講到口水乾，觀塘道根本唔存在 Quota。
33 主打偉業街、九龍灣，咁咪要行。
dennis28a 發表於 2020-8-21 07:34
咁又公道少少，下繁將隧唔一定塞返落觀塘繞道，
但觀塘繞道塞車可以單純因為偉業街塞車而促成，麗港城至...
過往下繁觀繞的確多數受麗港城落橋位影響而塞，過咗麗港城都可以快車返少少
但近年，以琴晚為例，過完麗港城落橋位完全冇暢通過，一路塞到去隧道口
poondriver 發表於 2020-8-20 20:08
真正唔需要其實係290B先岩
個班車我見過好多次 都可以坐滿企人出尚德 證明坐得既人根本唔會理兜得耐 上 ...
將南唔需要290B就真，將290B改行科大出新清，攞多啲逆向客源仲好
dennis28a 發表於 2020-8-21 07:34
咁又公道少少，下繁將隧唔一定塞返落觀塘繞道，
但觀塘繞道塞車可以單純因為偉業街塞車而促成，麗港城至...
不如睇下 #67
而且電台只係會講某一瞬間龍尾，並唔代表果刻係最塞車。
fleetline 發表於 2020-8-20 21:34
其實290B/X下繁去荃灣方向客源主要係地盤工人,
工人主要係日薪工, 而政府亦沒有對相關工種作出任何限制, ...
最近睇返啲公司年報，都不難發現其實武漢肺炎係會影響工人開工嘅時間、時數等
至於290B 290X下繁客源，有機會仲有數據中心、工業邨工廠
反而290B應該開多班晏少少嘅
li1872903 發表於 2020-8-19 22:58
成個鐘先到彩虹CLS,
叫98快啲開落觀塘轉40好過
我持平少少講, 我而家成日要去將軍澳, 都覺得就算觀塘道/觀繞/將隧點塞都好, 行山都唔可能會快過慢車嘅觀塘道/觀繞/將隧(更慢就一定, 因為山上燈陣其實太可怕, 我都搭到驚)...