屯馬綫通車後，263 及 269D 有減班的危機嗎？
如題，啱啱今日港鐵公布咗屯馬綫全綫通電，距離通車又邁向一大步。對於出發及目的地皆為鐵路沿綫地點的乘客，吸引力其實不小，例如元朗站附近去大圍至烏溪沙等地，搭鐵普遍會比 269D 再轉更加快速，兼且無等車壓力，
可能會為 263 及 269D 客量帶來打擊。 本帖最後由 xdxd 於 2020-8-24 22:03 編輯
新界東去新界西要經九龍南係一件好反智嘅事我唔覺得有人會真係選擇咁慢慢由新市鎮出市區又入返去
同埋唔見得唔塞車嘅欖隧/屯公+城門會慢過鐵
本帖最後由 I20091157 於 2020-8-24 22:04 編輯
如果你認為263 269D都有危機的話，點解你唔諗85系、286M、其他沙田至九龍線 搭鐵要兜大圈，所以263 269D仲有時間同路線優勢，根本唔會有影響 xdxd 發表於 2020-8-24 22:00
新界東去新界西要經九龍南係一件好反智嘅事我唔覺得有人會真係選擇咁慢慢由新市鎮出市區又入返去
同埋唔見 ...
不過學生就會！因為有特惠港鐵車費！ 作為一個新界人，我會覺得坐1個鐘巴士出觀塘或沙田好過企1個鐘地鐵出去囉，雖然班次係密，但係遠離西鐵站真係say goodbye，巴士出市區又唔算太慢，又比地鐵方便，係人住得唔近西鐵站都會搭巴士囉。 印象中好似講過就算全線通車之後 唔會班班車都行勻全線.
如果要中途落車轉下一班, 咁我不如照坐翻263/269D.
如果係去沙市 仲要轉翻東鐵坐多一個站先到.
eric278 發表於 2020-8-24 22:07
不過學生就會！因為有特惠港鐵車費！
認真既，去沙田都要11蚊，觀塘要12蚊，計埋巴士或者輕鐵係差唔到好多囉。 黨鐵啲硬板櫈坐足全程 你坐埋我嗰份 :L:L:L:L
(更何況未必會有得坐 ;P搭鐵路咁鬼多站