andy1010 發表於 2020-9-27 01:29
個段一決雌雄18X vs 720係因為太古城整路架720個圈再兜大左先輸4分鐘，而家渣華道塞既情況比以前好(但仍 ...
渣華道問題其實無得救...
我會覺得果邊塞車問題只會更加嚴重,
如果香港遲D開返自遊行/內地旅行團的話果邊道路環境唔會好過疫情前...
疫情前18X VS 722, 後者仲可以贏超過10分鐘,
成堆客見到18X都仲唔多肯上...
如果720行返原路入太古城的話,
其實18X贏既時間更少...
但其實西灣河埋單計應該都仲贏少少,
但呢少少唔知夠唔夠令班客棄MTR/720坐18X...
究竟最後18X咁樣加站會唔會成功真係好難講,
論站位18X除左港澳之外, 上環站D出口以外既返工居民都係要專登行過去...
變左呢堆客除左港澳附近堆樓, 西隧客之外, 其他都要專登步行去坐,
最終港澳碼頭會吸到幾多呢D客真係唔知...
leo_ku 發表於 2020-9-27 10:05
整好左路都係打和啫，但720塞車黑點太多，去西灣河可以快少少都未定。
18X一個渣華道已經接近買起哂成條720既黑點
長遠計720/722應該是但一條唔好再經金星
18X飛起北角延去小西灣都好過塞北角
北角交返比18P/18算啦
andy1010 發表於 2020-9-27 10:58
18X一個渣華道已經接近買起哂成條720既黑點
長遠計720/722應該是但一條唔好再經金星
18X飛起北角延去小西 ...
北角無得甩，而家儲咗成堆客。
中段做北角分分鐘仲多過鰂魚涌以東。
不過班次始終係一大問題，等得車黎時間優勢已經所餘無幾，地鐵勝在密，容易掌握時間
brianso198 發表於 2020-9-27 11:12
北角無得甩，而家儲咗成堆客。
中段做北角分分鐘仲多過鰂魚涌以東。
東行好睇新巴願唔願意要北角客行番轉頭，即跟102P果種設計。
睇黎之前既結果都係18X咁樣早D出行埋北角碼頭係比起灣仔北正常交通情況既722輸左:
https://www.youtube.com/watch?v=oWjtI-9UHKc
paul2357paul 發表於 2020-9-27 11:40
東行好睇新巴願唔願意要北角客行番轉頭，即跟102P果種設計。
睇黎之前既結果都係18X咁樣早D出行埋北角碼頭 ...
以我所知有人係肯由電照街行去北角消防局一帶既,不過呢D客少之又少,
因為行得過去點解唔坐返地鐵/替代品?
而且架18X北角佔既比重算係高,
亦唔見得北角願意放棄...
tunghang 發表於 2020-9-27 00:17
觀繞落橋其實都惡頂，試過18X轉608唔使等車都係快641 10-15分鐘左右
嫌641慢不如搭101/111轉啟隧線好過， ...
我一早指出左依個問題好多次，個個人都當 608 神咁拜都無計
不過如果你目的地係睛朗，與其搭 101/111 塞完灣仔道轉車不如直接係大馬路行番入去