paul2357paul 發表於 2020-9-9 05:38
18X升級變港澳碼頭特快去北角鰂魚涌既廣告直頭要入報站機，學九巴對934，936，286C果種賣廣告方式。
...
最少都要好似大西北過海車轉970/973咁宣傳下啦。如果根本冇咩人留意到
paul2357paul 發表於 2020-9-9 05:38
18X升級變港澳碼頭特快去北角鰂魚涌既廣告直頭要入報站機，學九巴對934，936，286C果種賣廣告方式。
...
其實有了
其實18非繁可以改做18x港碼特
Choi 發表於 2020-9-9 10:24
其實18非繁可以改做18x港碼特
18 食糊位係中環電車路同埋灣北
18非繁開15,但根本無咁多客
唔係當年RPP東區本土無著墨
都唔會搞18
依家就叻,33X,49X一班半班當交功課
始終8X/19/23A/25/25A/25C/85/529做左
2/18/18P/18X/720/720A都做埋
8H/82X又有
港島北岸真係交通發達
kay 發表於 2020-9-9 10:45
18非繁開15,但根本無咁多客
唔係當年RPP東區本土無著墨
都唔會搞18
究竟18係唔係真係無客？
本身中上環、灣仔 <-> 北角半特快真係無市場？
要留意有幾點同18未轉做繁時線前係有分別，
導致18而家重新全日後，客量無以前咁標青：
一、18未轉繁時線前，2仔平日日間非繁開緊20分鐘一班。
自從18轉左做繁時線後，為左填返個氹，新巴幫2仔加到15分鐘一班。
而18再度轉返全日後，2仔依然15分鐘一班，無減返去20分鐘一班。
雖然2仔每個鐘頭只係比以前多一班車，
但班客而家已經唔會揀車搭。
二、18重新全日後，西行同18P既班次，
係夾得無以前咁靚。
咁咪導致前車多d人，後車接近載空。
三、18系無復當年勇，只不過新巴呢7、8年推左唔少客落地鐵。
如果大家仲有印象既話，當年開18X，代價係720系、18系都要抽車。
結果，18俾人減左班，上繁唔夠載，健威同琴行街仲話可以推人去上貴價18X，
但長康街同炮鐵兩站呢？
結果咪推左人去上黨鐵同619。
久而久之，
18呢個名越來越臭，客就越跌越多，
再加埋西港島線，18系差唔多無哂西區客，
咪變到而家咁霉。
neoplan720p 發表於 2020-9-9 11:34
究竟18係唔係真係無客？
本身中上環、灣仔北角半特快真係無市場？
非繁需求似乎比5/6年前更少
不過18問題可能唔係18
反而係18P
無左18,18P非繁12-15
走一班既話,我搭MTR
或者2/25唔好?
始終西區有MTR後,客量已經少左
唔計西環個PART,本身2夠做
2仲要本來非繁10-12減到20,再加返做15
即係本身已存在供過於求問題
我成日都話,有車比返2A,開咩野18
無講錯的
18根本非繁少過2A好多客
2A多人都爆但班次越黎越爛
剛在港澳碼頭搭 1743 到站嘅 18X，1808 去到太安樓，追到 1735 開嘅 720。