AV296 發表於 2020-9-9 13:45
Btw 仲有W3 當時都估成條線同火車重疊，同埋正常人喺北區唔會去香港高鐵站，點都無客
聽講W2 W3係賺蝕捆 ...
其實都多得開波無耐東鐵連炒兩鑊甘
一下子令W3知名度急升
加上之後接連示威停駛、罷鐵風潮
唔係就真係nobody cares
240798790262289 發表於 2020-9-9 16:12
其實當初點解會開T線呢個新系列呢?
T係指temporary
當時北區重組，我估呢個方案可能唔喺原本嘅plan，只係臨時整出嚟? 九巴想試下水溫，睇下特快路段受唔受歡迎? 如果唔受歡迎就cut咗佢
(當時仲有條T271)
另外一個原因係收貴D
AV296 發表於 2020-9-9 13:39
5C應該要直接改做全日特快行上路，繁忙時間唔行九龍城
用3B替補番5C嘅位，用BBI補返去富山嘅客
沒必要用3B填補5C,因為不論怎樣改也救不了,與其浪費資源在3B
倒不如善用5號並加密班次更實際
另外,
最錯, KMB 老是不肯把26M & 14D拉上慈雲山,
以作拓展其他客源, 甚至可以取代3M, 免得與23, 23M重疊
另外, 既然14D是學校線,拉上蒲崗村道學校村及慈雲山學校區也不失為一件好事.
3X 和203X不肯轉全日也是最錯的決定,因為原有的203E路線冗長,甚至班次太疏,
796P算好啱，將南唯一一線
MB5 發表於 2020-9-9 16:56
沒必要用3B填補5C,因為不論怎樣改也救不了,與其浪費資源在3B
倒不如善用5號並加密班次更實際
拉14D前不如提速先啦， 依家最尾嗰班八點幾都未到彩虹， 唔通六點半開頭班車咩，叫啲學生咁早起身，架車仲要喺度兜山真係， 倒不如直接開支線秀茂坪開去慈雲山， 藍田都已經有15A
拉26M就實際好多
AV296 發表於 2020-9-9 16:19
T係指temporary
當時北區重組，我估呢個方案可能唔喺原本嘅plan，只係臨時整出嚟? 九巴想試下水溫，睇 ...
呢個T唔係Temporary，而係Train。
開辦係因為東鐵飽和，運輸署要巴士公司開辦同鐵路平行路線抒緩鐵路壓力。
結果咪開辦T270, T271同T277。並同時要求持東鐵月票乘客可以免費乘坐，而西鐵月票與此同時也可免費乘坐260B, 261B等早晨特快線。
T271因為大埔區議會責罵開天殺價，非減價不能落地，最後巴士公司撤回。（試問A47X，大埔墟站直出都無客；T271同樣大埔墟站停廣福再直出，巴士公司都唔肯同你搏）
KC3555 發表於 2020-9-10 00:00
呢個T唔係Temporary，而係Train。
開辦係因為東鐵飽和，運輸署要巴士公司開辦同鐵路平行路線抒緩鐵路壓力 ...
原來係指Train，謝
講開又講，點解一樣係T線，但係T277對比一樣去上水嘅277E，只係收貴4毫?
但係T270 T271又收貴起碼一蚊喎
另外一樣比較有趣嘅野，一樣係行欖隧，長唔少嘅T270竟然比268B 269B平成2.5
九巴嘅收費從來都係一門好深奧嘅哲學:)
ate214 發表於 2020-9-9 16:13
其實都多得開波無耐東鐵連炒兩鑊甘
一下子令W3知名度急升
估唔到嘅係，本身都被唔少人睇好嘅W2，又好似無想像中咁好客
雖則14X都唔係話好好，但係W2平2蚊，估唔到竟然同預期有落差
MB5 發表於 2020-9-9 16:56
沒必要用3B填補5C,因為不論怎樣改也救不了,與其浪費資源在3B
倒不如善用5號並加密班次更實際
3B 無得救
但係可能可以用3B過橋，令5C加快?
重點係5C因此可以唔使再兜下路
另一個慈雲山唔使兜下路嘅方法，係將5號扔上慈雲山，加班，飛九龍城，做去尖沙咀嘅快線 (如果狠心嘅話，可能可以改行啟德隧道，飛埋土瓜灣? 或者行紅磡道+繞道+兜火車站? 咁樣對遠離尖東站嘅客源嚟講，應該幾吸引)
3B縮落富山，專心做好定點20分鐘一班
240798790262289 發表於 2020-9-9 18:08
796P算好啱，將南唯一一線
796P原意係咁，不過實行上嚟都好崎嶇下
先係將軍澳定線，要將軍澳先定調景嶺先?
再到九龍，點先可以唔同296D硬碰硬? 點先可以避開塞車?
計我話，796P其實仲有更好客嘅空間，只不過新巴太貪心，想一條線做哂啫
最繁忙嗰一兩個鐘，應該拆做調景嶺/將南同康城/將軍澳/尚德，或者調景嶺/將軍澳/尚德同康城/將南
如果想其他時間都好嘅話，就唔好去尚德，咁應該吸引到更多調景嶺同將南客
利申 上面純粹幻想