本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-11 16:52 編輯
miklcct 發表於 2020-9-11 16:44
我認為除咗去CBD嘅A11、A12、A21同A22之外，A線無需要全日定點15分鐘一班。
睇吓全世界有幾多地方嘅機場 ...
可以陰乾E線但轉頭又話
A線無需要開咁密咪好著數?
你之前其他帖都講噃
睇實ETA都好,A線壞車或收咗車,鄰近
原來E線停東涌/後勤區都仲趕到飛機嘅
遠郊嘅 A17 A38 理論上無必要開
kitarolo 發表於 2020-9-11 16:45
現已有S64轉乘龍運A線
前者全免嘅安排,S1係兼顧東涌
到GTC特快而避免乘S64暈車浪 ...
但根據你嘅計劃，唔應該只係涵蓋龍運嘅A線，要將城巴A線都納入埋先可以實行。
GD1570 發表於 2020-9-11 16:51
但根據你嘅計劃，唔應該只係涵蓋龍運嘅A線，要將城巴A線都納入埋先可以實行。 ...
我自己想啫
城巴北嶼路線無法於屯赤中受惠
kitarolo 發表於 2020-9-11 17:00
我自己想啫
城巴北嶼路線無法於屯赤中受惠
其實唔係唔可行的。
但城巴A線同龍運A線嘅定位有啲唔同...
要城巴咁樣行有少少難度。
況且，城巴開E線好少會陰乾條線，
唔似龍運咁絕...
kitarolo 發表於 2020-9-11 17:00
我自己想啫
城巴北嶼路線無法於屯赤中受惠
我自己想啫 城巴962路線受惠於因屯門公路塞車可以行屯赤及青馬大橋!
kitarolo 發表於 2020-9-11 16:47
可以陰乾E線但轉頭又話
A線無需要開咁密咪好著數?
A17就無必要開A38唔算遠郊，去深井重近過去荃灣，所以照做都無問題。
我之前講過話A線壞咗車，睇ETA去隔籬區趕E線都趕到飛機，不過呢個係喺外國發生嘅事，當地嘅「E線」嘅兜路程度只係中途喺 highway 旁邊停一兩個站，直接程度同A線相差唔遠，想搭貴價A車純粹係為咗方便（因為我當時住嘅酒店近A站多過近E站）。
DC3938 發表於 2020-9-11 17:09
我自己想啫 城巴962路線受惠於因屯門公路塞車可以行屯赤及青馬大橋!
我諗第時會有更多大帝投訴962P用機場車，因為到時朝早繁忙時間啲A車入哂機場之後就柯打962P返市區！
DC3938 發表於 2020-9-11 17:09
我自己想啫 城巴962路線受惠於因屯門公路塞車可以行屯赤及青馬大橋!
真係有著數?
替代路線都要運吉批准
屯赤原意就係分擔青馬車流
kitarolo 發表於 2020-9-11 17:18
真係有著數?
替代路線都要運吉批准
屯赤原意就係分擔青馬車流
調轉來講就啱,屯赤原意就係分擔屯公車流,屯門居民返工七八點上車,十一點幾十二點落車已經係閒事!
GD1570 發表於 2020-9-11 15:16
咁之前44個屯門分段又係咪收$7.5？
而E33又係咪可以做到44咁密車呢？
44成日踢車去市中心又飛站
龍門居等真係有可能E33仲密:lol