s3n370 發表於 2020-9-9 22:34
屯門公路市中心段多佐車係肯定，但係出入皇珠路一段未必太大問題。
點解我咁講，因為由汀九橋及青衣北岸 ...
我同意你講大部分，但皇珠路問題一半保留。
皇珠路間唔中係會死貨櫃車，因為係個設計有問題。有時貨櫃車太重，30呢段支路有時令到部車死火。
仲有龍富路近富健個位一快就立即出事，好多單貨櫃意外發生過。
30呢個位係死症，仲要咁巴士進場，嚟緊係有Ｄ擔心。
mak5052 發表於 2020-9-9 22:38
針對第二、四點，其實俾 A43 好似 978 咁行（經彩園、太平去清河，仍然停到上水火車站）會不會更好？（同 ...
我認為A43北行，經彩園路係最理想，但彩園路個上落客位會好混亂。
但南行，行新運路最理想，Ｄ行李好難落巴士站。
KC3555 發表於 2020-9-9 22:45
我同意你講大部分，但皇珠路問題一半保留。
皇珠路間唔中係會死貨櫃車，因為係個設計有問題。有時貨櫃車 ...
政府起屯赤,又唔同時起埋屯門西繞道,完全係白痴安排.
如果係港英政府,唔會整D咁白痴既處理.
天空之神 發表於 2020-9-9 21:07
遲下改西繞道，唔減價都唔出奇
但屯門人少左一個潛在去上水既方法
A43本來只服務機場-北區,無預計服務流水客,屯門-上水請善用小巴44系/261
ATSE40 發表於 2020-9-9 22:13
A43/P 連北區改道分家都放棄埋，真係唔知笑定喊好
但無可否認A43 A43P響北區條走線真係好難睇，尤以A43P為甚
然後皇后山又覆蓋唔到
本帖最後由 s3n370 於 2020-9-9 23:23 編輯
KC3555 發表於 2020-9-9 22:45
我同意你講大部分，但皇珠路問題一半保留。
皇珠路間唔中係會死貨櫃車，因為係個設計有問題。有時貨櫃車 ...
同意入內河龍鼓灘的重型車的確會令呢段路帶來隱憂
我奇怪0既係，當日屯門公路擴闊，屯門赤鱲角連接路通車亦己有期。
而呢條橋本身都改建過。當日就算條橋唔會全面兩線，
剩係橫跨屯門公路果段做闊D夠兩架車行，去到彎頂先二收一（淨闊度計）。
咁擴闊法唔似有乜技術、收地等問題。
初期劃一線可以拉順個右彎，對流量同安全係有幫助。
到流量高D改改畫線就掂。
同時佢會同屯門公路擴闊一齊做，成本唔會高好多，
而家屯門元朗天水圍仲有發展，而西繞道又遙遙無期
真係無眼睇...
mak5052 發表於 2020-9-9 22:38
針對第二、四點，其實俾 A43 好似 978 咁行（經彩園、太平去清河，仍然停到上水火車站）會不會更好？（同 ...
屯門區加站情願揀在鳴琴路龍門路沿線加，
否則會綁死塞入皇珠路。
其實我想問下, 屯赤到而家都仲未通車, 係咪因為俾巴士路線改道計劃騎劫咗?
bustop 發表於 2020-9-10 00:05
其實我想問下, 屯赤到而家都仲未通車, 係咪因為俾巴士路線改道計劃騎劫咗? ...
屯赤通車問題好似係人工島問題喎。