271_N271 發表於 2020-10-7 21:43
未爆第3波前都係咁，車多真係冇辦法。
可能佢係見上橋塞，就索性行晒大埔公路，
但其實上咗橋就通，落橋 ...
這個要問返巴士公司比咩order 車長?
因為已知907C是有替代路線可行, 但會否好像980X/981P車長不能行替代路線?
本帖最後由 drbean7218 於 2020-10-7 22:08 編輯
Waiyin12 發表於 2020-10-7 21:52
早繁我覺得可以行返980X原始路線
(沙瀝、沙田圍路、沙燕橋)
避開沙田路塞車
2014年佔中時就得, 2017年開線時已經唔得。
就算980X頭車去到沙瀝公路時已見下面車龍塞返上橋面, 車長想落橋都唔得。更何況巴士公司有order 比車長行指定路線去青沙。
現在朝早情況, 較理想是經大涌橋路去河畔轉右經大埔公路上青沙。
leo_ku 發表於 2020-10-7 23:07
咁又唔好，分分鐘大涌橋路又叫980X 加站啦，咪制呀！
TD的文件是有寫替代路線
"視乎交通情況，可改經下列道路，中途不停站：
石門交匯處、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路 – 大圍段；或
沙瀝公路、沙田圍路、沙田鄉事會路、大埔公路 – 沙田段"
只不過巴士公司無比車長權力, 可視乎交通情況改行替代路線。不如以後唔好寫有替代路線, 因為寫了而實際唔比用是無意思。
尋日開eta睇下
0730個班907B 0925先到會展
0745個班尾車行車時間反而冇咁長....
不過都係太慢啦
drbean7218 發表於 2020-10-8 08:52
TD的文件是有寫替代路線
"視乎交通情況，可改經下列道路，中途不停站：
249X, 286C, 980X, 981P (其實仲有好多)
嘅替代路線基本上係名存實亡
ksmbh 發表於 2020-10-9 00:00
尋日開eta睇下
0730個班907B 0925先到會展
0745個班尾車行車時間反而冇咁長....
睇來真係要整頓下307 907系車長，下下咁樣碌法簡直喺度倒客
尾車快過尾二車，一個行埔公，一個行大老山公路？
985下繁都有類似情況，二車九巴基本上每日都早過頭車新巴入美城苑
THomas20010808 發表於 2020-10-9 13:46
睇來真係要整頓下307 907系車長，下下咁樣碌法簡直喺度倒客
尾車快過尾二車，一個行埔公，一個行大老山 ...
近排907C第三班經常喺中環追到第二班。
感覺而家呢班車長係擅長cut線爬頭，
但唔傾向直接用替代路線。
北行通常都ok，呢幾日行大埔公路都可以1910到大埔。
城巴喺區議會透露，907C回程載客率達85%
（九巴就話60%，信不信由你，
但我諗城巴冇必要作大條數。）
其實係有條件加班，希望快啲有，
日日推啲307出去燒油只係大家攬炒......
271_N271 發表於 2020-10-11 00:33
城巴喺區議會透露，907C回程載客率達85%
（九巴就話60%，信不信由你，
但我諗城巴冇必要作大條數。）
307又唔係你講到咁差純粹燒油,灣仔銅鑼灣天后都係要靠307返大埔嘅,
而且數目唔會少過金鐘中環客