TP人 發表於 2020-10-11 01:24
307又唔係你講到咁差純粹燒油,灣仔銅鑼灣天后都係要靠307返大埔嘅,
而且數目唔會少過金鐘中環客
我知有客，但如果兩邊平等嘅話，
907C就唔應該只有2班，
為咗灣銅等少幾分鐘，就迫中上環塞個半鐘返去。
其實下繁平均攤分班次都好合理，
同980X/981P運作exactly一樣，
當年馬鞍山係咪都有咁多灣銅客反對？
271_N271 發表於 2020-10-11 00:33
城巴喺區議會透露，907C回程載客率達85%
（九巴就話60%，信不信由你，
但我諗城巴冇必要作大條數。）
得2班車, 自己去睇及數好過。
本帖最後由 drbean7218 於 2020-10-11 11:56 編輯
271_N271 發表於 2020-10-11 02:38
我知有客，但如果兩邊平等嘅話，
907C就唔應該只有2班，
為咗灣銅等少幾分鐘，就迫中上環塞個半鐘返去。
當年在680,680X,681,681P 抽車落去做放工980X/981P, 灣銅反應唔是咁大。
因為2邊時間相差太遠, 980X/981P吸引到一班灣仔的客願意行落去/搭車落金鐘總站搭車, 做到分流效果。加上每次只是2班擠牙膏式加班, 乘客容易接受。現在放工灣銅容易上了上面提及的4條線。
灣銅反應較大是681P減到只有2班時, 但981P做得起, 真是無得講。
907C vs 307, 你要揾2者行車時間相差幾多? 907C/982X/985 回程行德輔道中已經輸了一半。
907C回程班次不穩, 要問究竟是否準時在金鐘開車? 982X/985/980X/981P人們一早在金鐘準備等開車。
好像6/10 17:51, 我在皇后像等緊980X時見到有架城巴907C在大會堂塞緊落金鐘。
大埔區議會已經要求兩巴907B/C上下繁都加班
仲希望將兩線上繁開車時間提早
因為根據觀察兩線上繁只有頭兩班滿座過海
尾兩班車客量不太高
並指個個大埔人都怕咗塞車
所以搭最早果兩班車
YY487 發表於 2020-10-11 20:22
307 衰極都冇 680X 681 跌客跌得咁誇張
但我個人都支持分拆
起碼啲車唔使係港島行咁耐 ...
不過如果真係分拆，307就唔好再入內街，碼頭開直接入金鐘，等907C盡食中環客
THomas20010808 發表於 2020-10-12 01:32
不過如果真係分拆，307就唔好再入內街，碼頭開直接入金鐘，等907C盡食中環客 ...
開907時段，連金鐘都唔駛入，經龍和道直去入境處都得，甚至下繁可以俾個替代路線唔行東廊而不停站民康街上橋。
kmb71k 發表於 2020-10-11 22:10
大埔區議會已經要求兩巴907B/C上下繁都加班
仲希望將兩線上繁開車時間提早
因為根據觀察兩線上繁只有頭兩班 ...
今早907C 0735個班，0923先到金鐘道
同時多班估計為0730-0800開岀的980X/981P到達金鐘，應該全部都9點後先到中環，其實新東交通有咩問題？咁搞法會趕客……