gavrie01 發表於 2020-9-23 23:45
N170銅鑼灣係無客
銅鑼灣無客
南區更加無客
本身沙田往返南區需求唔高
我喺九龍區唔少次N170返沙田架架吉車咁滯
果時係講緊4點5點既時間
kmb71k 發表於 2020-9-24 21:10
銅鑼灣無客
南區更加無客
本身沙田往返南區需求唔高
1點至3點有新界九龍往返南區客就得
銅鑼灣一向無客
ViviTse 發表於 2020-9-24 02:10
其實671非繁點解客量咁一般呢......?
講真定線未算特別差，如果係城巴班次車程亦都唔太慢，係咪因為英皇 ...
671 客量差，執 619 雞，大家搭得少咪出現幻覺。
舉個例，我剛剛搭緊 671，前面有部 619 清左批客，
牛頭角到藍田上左廿個客，車上面 40-50 個客過海返南區。
如果係執雞，前面有 619 又唔上？
再睇下同 619 重疊北角至銅鑼灣，
3 個 619 執雞客落車，全部觀塘客都入南區。
咁睇法就會發現 671 非繁九龍南區客量其實唔差，特別係鑽石山至牛頭角一段同港鐵平排觀塘道。
dennis28a 發表於 2020-9-25 14:37
671 客量差，執 619 雞，大家搭得少咪出現幻覺。
舉個例，我剛剛搭緊 671，前面有部 619 清左批客，
唔知有無方法吸引 九龍灣/彩虹/鑽石山 來往 港島/南區 嘅乘客坐671呢？
以我所知需求唔係真係咁細，但可能大家都比英皇道＋觀塘道堆燈位嚇怕？
點解唔提供繁忙時間雙向服務？ 讓東九居民過海返工都能受惠
ViviTse 發表於 2020-9-25 15:18
唔知有無方法吸引 九龍灣/彩虹/鑽石山 來往 港島/南區 嘅乘客坐671呢？
你再認真睇番成件事，講緊淨九龍灣至鑽石山非繁有成十幾廿個客過海，大部分仲要落南區
咁樣睇法其實 671 本身非繁就執唔到幾多 619 客，靠佢自食其力的話依個數字已經算高
基本上個盤好難再大得去邊，南區同觀塘道班次穩定就得，
中間點塞唔會點動搖到而家班客，尤其係下繁黃竹坑返工客
本帖最後由 WCNTIH 於 2020-9-26 16:06 編輯
九巴通告
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1600928640_2124_0.pdf
本帖最後由 hp8961 於 2020-9-28 16:03 編輯
ETA所見，671X城巴班次08:32出東隧，08:38到觀塘(創紀之城)，08:52到達新蒲崗，趕得切俾人返9點，亦都「慢慢緊」趕得切喺鑽石山開09:05 671返南區。而九巴班次大約09:21到鑽石山。
671X嘅功用：
07:35 城巴班次可以比原本07:25 671班客瞓多10分鐘，07:40嘅南區客讓比九巴。
07:50 九巴班次用嚟搶原本城巴07:40 671班客，但07:55南區段就會好吉。
同時，透過睇07:40 同 07:55 671就可以睇到銅鑼灣同北角有幾多人係依靠671（唔清楚相關數字，但預計每班30至40人左右），因為預計呢兩班車原有嘅南區客喺知道有671X後會轉投。
南區多咗一條特快線絕對係好事，鴨島人期待咗10幾年嘅671X終於喺SIL通車之後接近4年實現。希望城巴棄07:25果班嘅銅鑼灣北角客嘅時候可以慢慢吸納多啲已經轉投咗地底嘅南區客。其實多年來南區都有好多返觀塘九龍灣嘅客嫌671太慢而唔搭，SIL未通車時已有大量鴨島人搭592/36X/96/39M出銅鑼灣轉地鐵。依家先來開特快線，都係果句，遲到好過冇到。
小建議：
小弟認為城巴07:40 671可以照keep，因為同07:10嗰班隔30分鐘，故建議07:10嗰班拉後5分鐘，而07:55班671亦建議延後5分鐘，以免比九記自己嘅07:50 671X搞到吉車離開南區。
[*671X]
現有班次（節錄頭班至九點）：
06:25 06:40 06:55 07:10 07:35* 07:40 07:50* 07:55 08:20 08:45
建議班次（節錄頭班至九點）：
06:25 06:40 06:55 07:15 07:35* 07:40 07:50* 08:00 08:20 08:45
此建議可以令銅鑼灣北角客望落冇咁疏。
（現有：隔15分->30分->15分->25分
vs 建議：隔15分->20分->25分->20分->25分）
關於今日671X鴨島客量可以睇睇我喺B3個post：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1183705-1-1.html
671X 首航反應都唔錯wo，好似有唔少671客都轉投咗671X
今日係觀塘法院所見，0740班671 只係比0735班671x遲6分鐘到站，作用只係幫671南區客加多咗班車。