其實可以簡單概括為
601,619自身難保，要靠671(甚至690)幫手
當然,最好的解決方法是619新增天后特車疏導乘客
leo_ku 發表於 2020-9-21 13:51
勍算飄忽極都唔會半個鐘都無601 619經過啦。
但係可以半個鐘都上唔到車 咁你上唔到601619都會夾硬上671啦 起碼上到車過海先 你又唔知幾時先上到601619
S3bl430 發表於 2020-9-21 14:23
其實可以簡單概括為
601,619自身難保，要靠671(甚至690)幫手
最大問題係 619 經世貿，下繁塞硬車
601 就到禮頓道塞車，就算有車都拎晒去做 601P
一係完全無車，一係兩架打孖黎但全滿
619 九巴時段同 601 新巴時段就祝你好運
leo_ku 發表於 2020-9-21 14:43
巴士公司幾時保證你一定要有位坐？唔駛返工？你講你自己？
咁你同屯碼區乘客講，962系出A車咪又有投訴
leo_ku 發表於 2020-9-21 14:44
斷纜那陣全部都有事啦，你估671可獨善其身？
又唔係喎，671 就係塞車塞到加時（減班），結果班次係東隧線入面最穩定果條
所以 671 要去到東九龍大爆炸先脫到班
一程671比夠兩個鐘,來回就四個鐘,但其實有額外成本,一部車一日只係走兩轉就8個鐘,又收呢個價位,巴士公司當年想放棄都正常