本帖最後由 tkglobe 於 2020-10-8 13:57 編輯
053h4 發表於 2020-10-8 13:24
一早話98係線皇, 咁快就有得加班
非繁時由15分鐘一班還原到20分鐘
FBI2 發表於 2020-10-8 13:23
98由下周起，繁時加密至10分鐘一班，新增一部掛牌車
吓? 睇住呢幾日啲班次咁真係好難相信九巴反而係想加密 我下星期下繁一定好好觀察因為琴日唔搭廠車搭1815開出班次 轉車真係有啲勉強但開1810 甚至1805就真係會勁開心(唔係話要5分鐘一班，執一執，開45，05，20，35都冇相干) 要1俾搭正放工嘅人行出去家嘛
(258p有啲班次可以開唔正，為何98不可?)
3bx 發表於 2020-10-8 10:08
今早見到98往康城方向頂閘，應該係第一次有巴士早上繁時經將軍澳隧道入將軍澳方向做到如此高客量 ...
似乎是返將軍澳工業邨市民通勤習慣因98開線而改變了，不需要再去將軍澳區內港鐵站轉乘港鐵，直出觀塘轉車就可轉乘其他路線往各區
lsc04d11 發表於 2020-10-8 14:06
吓? 睇住呢幾日啲班次咁真係好難相信九巴反而係想加密 我下星期下繁一定好好觀察因為琴日唔搭廠車 ...
因為放工時間好多公司都唔同 返而返工時間比較集中 所以先加早繁吧？
我諗下繁佢都係等穩定地多客先正式加班
3bx 發表於 2020-10-8 10:08
今早見到98往康城方向頂閘，應該係第一次有巴士早上繁時經將軍澳隧道入將軍澳方向做到如此高客量 ...
上繁比較集中係8:20之後一兩班車，8點零經過觀塘其實都唔係太多人等車，加上將軍澳隧道越晏越塞車，班次有可能拉開左
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-10-8 14:51 編輯
eric278 發表於 2020-10-8 14:11
似乎是返將軍澳工業邨市民通勤習慣因98開線而改變了，不需要再去將軍澳區內港鐵站轉乘港鐵，直出觀塘轉車 ...
有批工業邨返工客搭開巴士去九龍灣/觀塘，再轉地鐵去調景嶺/將軍澳/坑口轉廠車或298E（車轉鐵再轉車）
98直出觀塘道自然相對吸引同會轉陣
目前客量仍以工業邨返工客帶動
環保大道康城專線有少少散客但明顯唔係太多
既然返工客為主，應該掉返轉個循環點方便人返放工
不過塞車問題都幾麻煩
前兩日十點搭入工業邨上將隧都畀上秀茂坪車龍頂死唔郁咗一陣
一點出返嚟又要等油站燈位等幾轉
上下繁觀塘道跪低咗都唔知點斷纜法
ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-8 14:46
有批工業邨返工客搭開巴士去九龍灣/觀塘，再轉地鐵去調景嶺/將軍澳/坑口轉廠車或298E
98直出觀塘道自然相 ...
問題係觀塘區找不到合適地方作總站
短期可以做的是一至五早繁加「短棍」，由牛頭角站單向開往工業邨
另外，日出康城目前進入入伙高峰期，今年至少有第4期晉海、第5期MALIBU、第6期LP6（售樓說明書指關鍵日期為2020年9月30日）；2021年及2022年計有第7期MONTARA及第8期SEA TO SKY入伙。
eric278 發表於 2020-10-8 14:55
問題係觀塘區找不到合適地方作總站
短期可以做的是一至五早繁加「短棍」，由牛頭角站單向開往工業邨
改95M做循環，讓出雅麗道應該唔太難
3bx 發表於 2020-10-8 10:08
今早見到98往康城方向頂閘，應該係第一次有巴士早上繁時經將軍澳隧道入將軍澳方向做到如此高客量 ...
大約幾點見到？
98暫時繁時成績幾好
一如所料，工業區既客一直都希望有車直出觀塘多過298E去坑口。
最重要係98可以接駁到其他九巴路線去其他區域
轉乘價3蚊，我諗3蚊可以補到佢條線唔洗蝕住去做
諗起296A，轉乘價9毫子，但又多人上
更加唔洗講條98A，轉乘價1.9，但又車程長。
我覺得係非繁時98能否頂得住。
夜晚我試過9-10點係度睇客量，每班(15分鐘一班)真係得10個左右。:L
不過非繁係要慢慢儲客的，我都會對98未來表示樂觀的。